新華全媒+丨春運“守隧人”

  1月20日晚,工作人員在校準全站儀。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員在休息時相互交流。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月20日晚,“天窗”命令下達後,工作人員將檢測儀器擡上股道。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員推儀器進入花甲山隧道開始作業。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員對鬆動的軌道扣件進行加固。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員在測量作業中。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員利用檢查錘探查軌道扣件狀態。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員在手簿上設置作業參數。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,爲了抵禦夜間寒冷,工作人員在休息之餘喝熱水驅寒。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,工作人員在隧道內分析測量的數據。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月20日晚,工作人員在作業前清點工機具。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

  新華社記者 曹禕銘 攝

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  1月21日凌晨,爲了抵禦夜間寒冷,工作人員互相幫對方貼上“暖寶寶”。

  全長6984米的花甲山隧道,是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。爲了守護隧道安全,廣西沿海鐵路公司欽州工務段設置了高鐵線路及線檢班組,爲過往列車保駕護航。

  春運期間,高鐵線檢班組增加了巡檢頻次,每到線路運行的“天窗期”,經常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行,及時排查隧道中可能出現的各種隱患,確保每天行經隧道的80多趟列車安全運行。

原標題:新華全媒+丨春運“守隧人”

值班主任:高原

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