1月24日晚間，中遠海控發佈了2021年年度業績預告，海運業波動的環境中逆襲，預計每天淨賺約2.4億元。

根據公告，中遠海控2021年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約人民幣892.8億元，與上年同期相比增加約人民幣793.5億元，同比增長約799.3%。

而扣除非經常性損益事項後，中遠海控預計2021年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約人民幣891.4億元，與上年同期相比增加約人民幣795.5億元，同比增長約829.2%。

實際上，這種陡坡式的上漲早已在預計之中。早在2021年第一季度，中遠海控就以淨利潤同比暴漲5200%開始不一般的2021年，之後的幾個季度中，中遠海控持續增收。

2021年全年，中遠海控的淨利潤持續上漲，其中第一季度爲154.52億元，第三季度就達到了305億美元。圖片來自於Wind金融。

在如此收益的基礎上，中遠海控的資產負債率持續下滑，2021年第三季度已經下滑至59.14%。中遠海控在公告中也指出，截至2021年末，預計母公司資產負債表未分配利潤約人民幣277.8億元，爲順利實施 2021年度現金分紅奠定了基礎。

中遠海控的這種歷史性增長離不開市場的變化。在過去的一年中，在疫情反覆、需求增長、供給有限、港口擁堵、缺箱少艙等多種因素的持續影響下，全球海運市場面臨着前所未有的挑戰，即期運價更是相較往期出現時數倍甚至高達10倍、12倍的增長，長約協議價格也叫往年開始了2、3倍的增長。

中遠海控在公告中指出，報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指 數（CCFI）均值爲 2615.54 點，同比增長165.69%。 而在貨運量上，中遠海控預計集裝箱航運業務的貨運量（標準箱） 約2691.2萬標準箱，同比增長約2.15%。

同時相較於2021年第一季度，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值爲1960.99 點。從這兩個數據可以看出，2021年一整年，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）持續增長以及市場需求量的不斷增加，給中遠海控等海運企業帶來了最佳發展時機。

從航運研究機構德魯裏的數據也可以看到，全球海運運價漲勢明顯，尤其在5月份之後，運價上漲的幅度直線攀升，即便10月、11月出現了短暫的下滑，但依舊沒有迴歸至年初水平。

在過去的一年中，全球海運價格持續上漲，給航運公司盈利奠定了基礎。圖片來自於德魯裏研究報告截圖

這種情況讓全球的航運公司都賺得盆滿鉢滿，據德魯裏的數據，近日德魯裏再次將其2021年稅前利潤的年度預測從之前的1500億美元上調至1900億美元，幅度約爲43%。

此外，德魯裏還預計明年航運公司的淨利潤將達到歷史性的2000億美元，利潤率爲 37%。