方大系入主，海航也堆起了紅包牆

來源 | 野馬財經

編輯丨高巖

接盤海航控股的最大熱門並非方大，而方大最先看上的航空公司也並非海航。據瞭解，方威早有“航空夢”，而“先鋒系”旗下的航空資產曾是其目標，方大和先鋒的高層已進行討論，但隨着“先鋒系”實控人張振新去世，其金融帝國坍塌，這筆交易並未完成。

方威將“紅包牆”帶到了海航。

1月25日，海航航空集團旗下各地單位紛紛堆起了紅包牆。集團董事局主席方威決定給符合條件的全體員工（不包括年薪年總人員）每人發放5000元“紅包”。

就在一天前，方威在其實控的萍安鋼鐵也建議給每名員工發放1萬元紅包。將一摞摞現金堆成紅包牆是方威和“方大系”多年以來的新年“風景”，也因此屢屢登上熱搜。民航界並無這樣的“風俗”，入主海航不到50天，方大給這家公司打上了自己的烙印。

海航雖已完成破產重整，但目前仍面臨虧損，歷史包袱和新冠疫情帶來的影響依然很大，方大的現金獎勵無疑是公司的一劑強心針。

據“第一財經”報道，方大入主後補發了許多員工福利和拖欠工資，與此同時也加強了管理，制定了系列規章制度。在12月8日首次亮相海航航空幹部員工大會時，方威也曾提到：“這一塊可能剛開始難一些，大家可能加班加點，過幾個月可能大家就不會這樣了，就夠輕鬆了，沒有制度的我們也立好制度了，有制度沒執行好的，這是紅線，必須執行，誰不執行都按制度處理。”

另外，*ST海航1月24日晚間公告，劉璐申請辭去公司法人代表、董事長等職務。而一個月前，公司董事、副總裁張志剛辭職。

“黑馬”入主海航，海航並非“初戀”

去年12月8日，海航集團宣佈航空主業板塊交割，當日起，航空主業板塊的經營管理實際控制權，正式移交至遼寧方大。“起落安妥、涅槃重生”，公告中，海航留下此語。

在海航破產重整計劃中，整個集團一分爲四，四大板塊分別引入戰略投資者，未來完全獨立運營。其中以海航控股爲主的航空板塊各方爭奪最爲激烈。最終，沒有航空業背景的遼寧方大，成功擊敗復星、均瑤等競價者，接盤這家中國第四大航空公司。

整個海航集團債務規模龐大，“白衣騎士”並不好當。

據去年10月海航集團黨委書記顧剛通報，海航集團進入破產程序後，最終確認債權1.1萬億元。據“一財網”報道，根據*ST海航（600211.SH）重整草案，債權申報金額合計約4000億元。經管理人審查，已經提交法院裁定確認和預計後續法院可以裁定確認的債權共計約1612.93億元。據重整計劃草案，遼寧方大將向海航航空主業投資380億元，此外還有額外30億元的風險化解資金。

今年1月22日，*ST海航發佈公告，海航航空集團95%股權已過戶到方大航空，目前方大航空直接和間接持有*ST海航24.95%股份。方大航空成爲海航控股的控股股東，方威成爲上市公司實際控制人。

當初，接盤海航控股的最大熱門並非方大，而方大最先看上的航空公司也並非海航。據瞭解，方威早有“航空夢”，而“先鋒系”旗下的航空資產曾是其目標，方大和先鋒的高層已進行討論，但隨着“先鋒系”實控人張振新去世，其金融帝國坍塌，這筆交易並未完成。

據愛企查信息，先鋒金融旗下有北京國都航空有限公司和漢華公務機航空有限公司兩家航空公司。

方大系目前實控5家上市公司

早年間，方大炭素、方大特鋼、方大化工，這三家公司，一直以來都是遼寧方大集團旗下鐵打的A股三兄弟。

2016年6月28日，遼寧方大以19.83億元對價將所持方大化工（000818.SZ）29.16%的股權轉讓給一家名爲新餘昊月的公司，讓出控股股東之位。

隨後，三家上市公司頻繁人事變動。“方大系”三家上市公司董事長，及其它諸多高層，全部進行了換血。

這並非方大系撤退的信號，此後“方大系”資本市場擴張更加迅猛。

2019年3月，遼寧方大以5.3億元受讓中興商業（000715.SZ）29%股份，成爲控股股東；2018年，通過購買非公開發行股份、集中競價交易等方式累計增持東北製藥股份1.34億股，成爲上市公司第一大股東，老牌藥企混改易主；2021年又以黑馬姿態410億馳援海航。

目前方大集團控股方大特鋼（600507.SH）、方大炭素（600516.SH）、東北製藥（000597.SZ）、中興商業（000715.SZ）、*ST海航（600211.SH）5家上市公司，另擁有兩家大型鋼鐵聯合企業方大萍鋼和達州鋼鐵，一家大型機械製造跨國企業北方重工，一家大型商貿流通企業天津一商和醫藥板塊所屬方大羣衆醫院等多家醫院。

橫跨醫藥、資源、航空、商業，站在聚光燈下，方威和“方大系”很難低調。

覆盤方威造系的路徑，可以看到，其所有的上市平臺，都是在國有企業改制過程中，對經營不善，瀕臨破產的“殼資源”重組而來，成本相對較低。

這種路徑在民營資本系族崛起過程中較爲常見。像明天系、方正系都曾因此引來國有資產流失的質疑，但是方大系卻能實現平安落地，令人豔羨。