零跑汽车或将于境外市场上市。

1月26日,据证监会网站,证监会已接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料。

天眼查显示,浙江零跑科技股份有限公司是一家电动汽车研发商,由浙江大华技术股份有限公司(大华股份,002236)与关联人共同投资设立的参股公司。其业务范围涵盖三电系统开发、电动汽车整车及配套零部件研发与生产等,法定代表人为朱江明,曾是大华股份主要创始人之一。

零跑汽车系浙江零跑科技股份有限公司旗下汽车品牌,目前处于造车新势力的第二梯队。官网显示,零跑目前推出了纯电SUV车型C11、纯电微型车T03、纯电轿跑S01三款车型,补贴后售价从6.89万元到19.98万元不等。

IPO箭在弦上

造车新势力普遍处于“疯狂烧钱”的状态,上市融资也似乎成为造车新势力的不二选择。在过去两年内,造车新势力头部企业扎堆上市,处于第二梯队的车企也不断有上市传言。

零跑汽车创始人、董事长朱江明曾公开表示,“零跑很可能是他们(资本方)最后的一张门票。”

据天眼查,目前零跑汽车已进行7轮融资,已披露的融资金额超过120亿元。其最近一轮融资是Pre-IPO轮融资,融资金额45亿元,于2021年8月18日宣布完成。Pre-IPO轮融资由中金资本领投,杭州国资、中信建投等跟投。

值得注意的是,据零跑官方网站,杭州国资本轮投资金额高达30亿元,双方将围绕零跑新能源汽车项目展开密切合作。

2020年11月28日,零跑汽车联合创始人、总裁吴保军对外表示零跑汽车有意于科创板上市,“我们要像国内的蔚来汽车理想汽车一样,加强与资本市场的对接,零跑汽车计划于明年下半年提交IPO文件,在2021年底或2022年初在科创板实现上市,并且IPO前还将进行一轮融资。”

在一个月之后的零跑C11上市发布会上,零跑汽车再次强调了其上市的决心,宣布2021年正式启动IPO,目标在2023年进入新势力TOP3,并在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

就证监会披露的信息来看,零跑汽车已放弃科创板上市计划,转向了门槛相对更低的境外上市。

2021年10月12日,彭博社报道称,零跑汽车正在考虑赴中国香港申请IPO,且已就相关事宜与顾问公司进行初步接洽,最早可能于2022年上市。零跑汽车对此没有做出正面回应,而是表示此消息非零跑官方消息。

年销四万辆,已难争头部

根据零跑汽车销量快报,2021年全年,零跑汽车累计交付新车43121辆,其中零跑T03交付38463辆,零跑C11交付4021辆,S01交付637辆。

其SUV车型零跑C11于2021年10月开启交付,在三个月的时间内实现4021辆交付,成绩尚可。业内普遍认为,该SUV车型零跑视作至关重要的翻身之作。

成立之初的零跑汽车立志成为“中国版丰田”,朱江明也曾公开表示,其第一款车型S01之所以选择了两门四座的轿跑,就是受丰田汽车启发。然而S01上市之后,市场反响十分惨淡,自2019年6月开启交付后的整整三个月内,S01仅交付了509辆。2021年全年,S01更是仅交付637辆。

值得注意的是,零跑的交付主力车型仍旧是利润空间有限的微型车,售价为6.89万-8.49万元。在竞争如此激烈的造车赛道上,如若2021年推出的SUV车型零跑C11不能拉动销量,零跑或许将与其最后的机会失之交臂。

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