零跑汽車或將於境外市場上市。

1月26日，據證監會網站，證監會已接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料。

天眼查顯示，浙江零跑科技股份有限公司是一家電動汽車研發商，由浙江大華技術股份有限公司（大華股份，002236）與關聯人共同投資設立的參股公司。其業務範圍涵蓋三電系統開發、電動汽車整車及配套零部件研發與生產等，法定代表人爲朱江明，曾是大華股份主要創始人之一。

零跑汽車系浙江零跑科技股份有限公司旗下汽車品牌，目前處於造車新勢力的第二梯隊。官網顯示，零跑目前推出了純電SUV車型C11、純電微型車T03、純電轎跑S01三款車型，補貼後售價從6.89萬元到19.98萬元不等。

IPO箭在弦上

造車新勢力普遍處於“瘋狂燒錢”的狀態，上市融資也似乎成爲造車新勢力的不二選擇。在過去兩年內，造車新勢力頭部企業扎堆上市，處於第二梯隊的車企也不斷有上市傳言。

零跑汽車創始人、董事長朱江明曾公開表示，“零跑很可能是他們（資本方）最後的一張門票。”

據天眼查，目前零跑汽車已進行7輪融資，已披露的融資金額超過120億元。其最近一輪融資是Pre-IPO輪融資，融資金額45億元，於2021年8月18日宣佈完成。Pre-IPO輪融資由中金資本領投，杭州國資、中信建投等跟投。

值得注意的是，據零跑官方網站，杭州國資本輪投資金額高達30億元，雙方將圍繞零跑新能源汽車項目展開密切合作。

2020年11月28日，零跑汽車聯合創始人、總裁吳保軍對外表示零跑汽車有意於科創板上市，“我們要像國內的蔚來汽車、理想汽車一樣，加強與資本市場的對接，零跑汽車計劃於明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創板實現上市，並且IPO前還將進行一輪融資。”

在一個月之後的零跑C11上市發佈會上，零跑汽車再次強調了其上市的決心，宣佈2021年正式啓動IPO，目標在2023年進入新勢力TOP3，並在2025年獲得國內新能源汽車市場10%的市佔率。

就證監會披露的信息來看，零跑汽車已放棄科創板上市計劃，轉向了門檻相對更低的境外上市。

2021年10月12日，彭博社報道稱，零跑汽車正在考慮赴中國香港申請IPO，且已就相關事宜與顧問公司進行初步接洽，最早可能於2022年上市。零跑汽車對此沒有做出正面回應，而是表示此消息非零跑官方消息。

年銷四萬輛，已難爭頭部

根據零跑汽車銷量快報，2021年全年，零跑汽車累計交付新車43121輛，其中零跑T03交付38463輛，零跑C11交付4021輛，S01交付637輛。

其SUV車型零跑C11於2021年10月開啓交付，在三個月的時間內實現4021輛交付，成績尚可。業內普遍認爲，該SUV車型零跑視作至關重要的翻身之作。

成立之初的零跑汽車立志成爲“中國版豐田”，朱江明也曾公開表示，其第一款車型S01之所以選擇了兩門四座的轎跑，就是受豐田汽車啓發。然而S01上市之後，市場反響十分慘淡，自2019年6月開啓交付後的整整三個月內，S01僅交付了509輛。2021年全年，S01更是僅交付637輛。

值得注意的是，零跑的交付主力車型仍舊是利潤空間有限的微型車，售價爲6.89萬-8.49萬元。在競爭如此激烈的造車賽道上，如若2021年推出的SUV車型零跑C11不能拉動銷量，零跑或許將與其最後的機會失之交臂。