曾經依靠出衆的模仿能力在“車圈”佔據C位的衆泰汽車，有望“駛離”危險區。

*ST衆泰1月26日晚披露業績預告，預計2021年度實現營業收入8億元-9億元，歸母淨利潤虧損4億元-6億元，截至2021年末淨資產預計35億元-45億元。若順利，公司將在年報發佈後，向深交所申請撤銷退市風險警示。

這意味着，2019年、2020年虧損均超百億元的昔日汽車圈“山寨之王”有望保殼。

昔日“王者”榮耀不再

儘管2021年業績依舊虧損，但對照*ST衆泰2020年度逾108億元的鉅虧，公司已經實現大幅減虧。

公告顯示，2021年度公司重整計劃已執行完畢，預計產生重整收益20億元-24億元。但因下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態，整車產銷量不大，銷售收入總額較低，導致經營業績仍爲虧損。同時，公司主要業務汽車整車業務均處於停產狀態，公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約13億元-19億元，因此公司2021年度整體業績虧損。

公告稱，公司2021年末淨資產預計約爲35億元到45億元，若經會計師事務所審計後，公司2021年末淨資產爲正值，將向深交所申請撤銷退市風險警示。

也就是說，一切順利的話，這個一度在退市邊緣徘徊的“殼”，大概率能保住了。

衆泰有着極爲光鮮的過去，原實控人應建仁、徐美兒夫妻曾是浙江永康“首富”。作爲國內首家獲得工信部頒佈的新能源汽車整車生產公告目錄的車企，衆泰曾經靠模仿起家並迅速“出圈”，特別是衆泰SR9車型，“高仿”保時捷的外觀，僅需10萬元出頭的價格，直接讓“保時泰”紅遍了大江南北。

圖片說明：衆泰SR9

2016年，衆泰汽車步入巔峯期，全年銷售33萬輛汽車。恰是這一年，上市公司金馬股份作價116億元收購衆泰汽車，後者由此駛入資本賽道。當時，衆泰原控股股東鐵牛集團承諾2016-2019年扣非淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但之後，衆泰汽車未能延續奇蹟，銷量連年下滑，扣非後淨利潤4年累計鉅虧逾百億元。與此同時，母公司鐵牛集團深陷泥淖，宣告破產。

鉅額虧損、經營停滯、關聯方資金佔用……隨着問題暴露，*ST衆泰“翻車”跌到谷底。2020年10月，浙江永康農商行向金華中院申請對*ST衆泰進行重整。次年9月30日，江蘇深商成爲*ST衆泰重整投資人。

“白衣騎士”疾速馳援

回望這段“生死時速”，最後一刻的“油門”至關重要。

2021年12月28日，*ST衆泰收到金華中院《民事裁定書》，裁定確認衆泰汽車重整計劃執行完畢。同一天，衆泰汽車下屬7家子公司分別收到永康法院送達的《民事裁定書》，確認7家公司的重整計劃已執行完畢。

2021年12月31日，公司收到長沙中院《民事裁定書》，長沙中院裁定確認子公司江南製造重整計劃執行完畢。

年關歲末，*ST衆泰及其8家子公司“爭分奪秒”完成了重整計劃。

接盤者江蘇深商來頭不小。成立於2020年9月的江蘇深商註冊於南京，其母公司深商控股是一家由70多家深圳市重點民企共同投資成立，從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業，實際控制人爲黃繼宏。黃繼宏的另一身份是A股公司龐大集團的實控人。

這次入主*ST衆泰，江蘇深商掏出投資款20億元。權益變動後，江蘇深商及其關聯法人合計持有*ST衆泰12億股股票，持股比例23.67%。

2021年12月29日，黃繼宏與江蘇深商、萬馳投資、衆富同人、力馳投資、國民數字、葉長青、金貞淑簽署《委託協議書》，黃繼宏可控制衆泰汽車合計24.22%的股份對應的表決權，成爲衆泰汽車的實際控制人。

*ST衆泰跌宕的K線圖映襯出命運的波瀾。在連年鉅虧之後，*ST衆泰股價低迷，2020年7月至2021年1月間長期在1元上方徘徊。之後突然拔地而起，2021年11月最高逼近10元，後或因保殼形勢不明朗而持續下挫。1月26日則收穫漲停，收報5.16元。

僅從財務投資一項看，江蘇深商20億元投資款所獲股票的最新市值已達百億元。

不過，價格波動終究要回歸價值。*ST衆泰能否重歸賽道？在重整協議中，江蘇深商提出了多項幫扶*ST衆泰的計劃。

不過，沉痾累累的*ST衆泰究竟何時能駛入正軌重新“上路”，尚需觀察。