當地時間1月26日，特斯拉（TSLA）發佈的2021年第四季度及全年財報顯示，特斯拉在2021年第四季度的營收爲177.19億美元，同比增長65%；GAAP淨利潤爲23.21億美元，同比增長760%。2021年全年，特斯拉營收爲538.23億美元，較上年同期的315.36億美元增長71%；GAAP淨利潤爲55.19億美元（約合人民幣350億元），同比增長665.46%，年度利潤創紀錄。也就是說，特斯拉2021年每天淨賺近1億元人民幣。

2021年全年，特斯拉新車交付量同比增加了87%，突破了93萬輛的交付紀錄，全年新車交付總量約爲93.62萬輛，同比增長87.4%，遠超特斯拉此前對外承諾的年增長50%預期。

“2022年，特斯拉不會推出新車，重點是擴大產量。”特斯拉CEO馬斯克在財報發佈當天舉行的電話會議上表示，2022年，特斯拉將繼續爲工廠選址。

特斯拉在財報中表示，公司計劃盡最快速度提高產能，在未來幾年裏，預計車輛交付年均增長率將達到50%。

連續10個季度實現盈利

特斯拉把2021年定義爲突破性一年。在這一年，特斯拉不僅實現了連續兩年盈利，還在2021年第四季度實現最高季度營業利潤率。“人們不應再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力。”特斯拉方面稱，電動汽車比燃油汽車更具市場前景。

特斯拉方面認爲，其2021年第四季度及全年營收大幅增長的原因主要得益於單車成本的進一步降低、汽車交付量的增加以及汽車租賃、服務及其他業務盈利能力的增強。

圖片來源：特斯拉2021年財報

《每日經濟新聞》記者發現，在特斯拉2021年第四季度的總營收中，有159.67億美元來自汽車銷售業務，在總營收中佔比超90%，較上年同期的93.14億美元增長了71%。而2021年全年，特斯拉汽車業務總營收爲472.32億美元，與2020年的272.36億美元相比增長了73%。

官方數據顯示，特斯拉2021年第四季度新車交付量爲30.86萬輛，打破了之前的單季度銷售紀錄。在2021年第四季度支付了2.45億美元以兌現2018年CEO股權激勵後，公司營業利潤率依然接近15%。財報顯示，與2020年同期相比，特斯拉2021年第四季度營業利潤增加至26億美元，營業利潤率達到14.7%。截至2021年第四季度，特斯拉已實現連續10個季度盈利。

2022年繼續爲工廠選址

事實上，2021年，特斯拉麪臨的最大問題是產能爬坡。特斯拉方面表示，2021年第四季度，特斯拉麪臨全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產製造方面帶來的挑戰，限制了工廠滿負荷生產運行。

目前，特斯拉有兩個已投產的生產基地，即弗裏蒙特工廠和上海超級工廠。此外，特斯拉還有奧斯汀超級工廠和柏林超級工廠待投產。財報顯示，特斯拉2021年第四季度效率下的年化產能已超過122萬輛。

圖片來源：官方供圖

據瞭解，奧斯汀超級工廠和柏林超級工廠目前均處於設備調試階段。其中，柏林超級工廠已在2021年底啓動車輛生產過程中的設備測試。在獲得來自地方當局的製造許可後，其將在歐洲開始交付德國製造的車輛，首批汽車將使用2170電池。而奧斯汀工廠則在2021年底試產Model Y，在獲得最終認證後，公司將開始向用戶交付車輛。

特斯拉在財報中稱，奧斯汀和柏林兩大工廠的生產爬坡速度，將受到在新產地成功引進許多新產品和製造技術、持續存在的供應鏈挑戰和當地許可的影響，特斯拉計劃在Model Y車型之後於奧斯汀工廠啓動Cybertruck的生產。

而弗裏蒙特工廠在2021年的產量已突破紀錄，年產量有望超過60萬輛。“我們的目標是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗裏蒙特工廠產能。”特斯拉方面稱，相信電動汽車的市場競爭力將由其整體供應鏈與生產爬坡能力決定。

“2022年特斯拉也將繼續爲工廠選址，今年年底可能會有相關信息。”馬斯克表示，“未來，特斯拉會在美國打造德州超級工廠，我們希望全美三分之二的Model Y可以在這裏生產。”

按照規劃，在未來幾年裏，特斯拉預計車輛交付年均增長率將達到50%。不過，特斯拉方面也強調，具體年交付增長率主要取決於公司的設備產能、運營效率以及供應鏈的產能和穩定性。

特斯拉方面認爲，由於供應鏈成爲主要限制因素，特斯拉工廠已經連續幾個季度低於產能運行，這種情況可能會在2022年繼續。