每經記者 趙李南    每經編輯 文多    

1月27日,寧德時代(300750,SZ)發佈《2021年年度業績預告》,預計2021年度歸屬於上市公司股東的淨利潤約爲140億元至165億元。

對於業績的變動,寧德時代表示,主因是2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升,帶動電池銷售增長;公司市場開拓取得進展,新建產能釋放,產銷量相應提升;公司加強費用管控,費用佔收入的比例降低。

《每日經濟新聞》記者注意到,伴隨着產業的高度景氣,2021年以來有衆多動力電池企業紛紛宣佈擴產計劃,市場一度擔心動力電池產業會在接下來出現產能過剩。

寧德時代在近期公告中表示,按照目前的產能情況,預計到2025年寧德時代的產能缺口將不低於430GWh,而近期寧德時代的擴產計劃合計產能約310GWh,產能缺口依然大於產能供給。

預計淨利潤增長超過150%

寧德時代公告,經過初步覈算,其預計2021年度歸母淨利潤約140億元~165億元,同比增長150.75%~195.52%;2021年度扣除非經常性損益後的淨利潤約120億元~140億元,同比增長181.38%~228.28%。

剛剛過去的2021年顯然是電動汽車的一個大年。據中國汽車工業協會統計分析,2021年汽車產銷同比呈現增長,結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成爲最大亮點,全年銷量超過350萬輛,市場佔有率提升至13.4%。

除了我國的新能源汽車滲透率快速提升之外,海外市場也有着相似的趨勢。據寧德時代此前公告,2021年12月我國新能源車單月滲透率達19.06%;歐洲汽車電動化進程不斷提速,歐洲主要國家2021年新能源車滲透率約20%;美國新能源車滲透率也在快速提升。

寧德時代將其2021年度利潤增長的一個原因歸結爲了“2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升,帶動電池銷售增長”。

伴隨着下游的滲透率提升,動力電池出貨量在2021年也出現了大幅增長。高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示,2021年中國動力電池出貨量220GWh,相對2020年增長175%。

從產業競爭的角度看,動力電池在2021年延續了向頭部企業集中的趨勢。GGII數據顯示,2021年中國動力電池企業CR2佔比77.3%,較2020年提升4.7個百分點。

《每日經濟新聞》記者注意到,動力電池的市場結構在2021年發生了相應的變化,磷酸鐵鋰無論是出貨量還是增速皆在2021年度超過了三元鋰電池。

動力電池產業投產加速

寧德時代認爲,隨着全球新能源車及儲能行業快速發展,未來幾年動力電池和儲能電池出貨量將邁入“TWh”時代。

2021年,寧德時代推出增發計劃以募資擴充產能。除了定增擴產外,寧德時代公告顯示,其新增項目投資計劃合計投資額約605億元,包括宜春生產基地、宜昌生產基地、貴州貴安新區生產基地和廈門生產基地等新增項目,產能規劃、進度安排等具體實施方案尚在制定和完善。

除了寧德時代之外,其他動力電池廠商也在紛紛投產。記者注意到,比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源、國軒高科億緯鋰能、遠景動力、瑞浦能源、力神、欣旺達、贛鋒鋰業、捷威動力、鵬輝能源等多家企業都公佈了相應的擴產計劃。據高工鋰電據不完全統計,2021年動力電池投擴項目63個(含募投項目),投資總額超6218億元,規劃新增產能超過2.5TWh。

同時,展望2022年,行業內部也充滿了期待。

寧德時代此前在《審覈中心意見落實函的回覆報告》中轉引乘用車市場信息聯席會的預測內容稱,乘用車市場信息聯席會將2022年新能源乘用車銷量目標由480萬輛調整到550萬輛以上,新能源汽車總體銷量有望突破600萬輛,新能源汽車滲透率在22%左右。

針對如何消化產能,寧德時代分析稱:“從產能需求看,未來幾年動力及儲能電池需求量預計將持續大幅提升,公司市場佔有率仍有進一步提升空間,根據測算,在2025年之前公司電池產能預計達到670GWh以上(相關假設及測算結果不構成盈利預測或業績承諾)。”

“從未來的產能需求和公司現有產能情況來看,公司2025年產能缺口不低於430GWh。公司本次募投項目新增鋰離子電池年產能與公司發佈本次發行方案以來公告的相關電池產能建設項目的預計產能合計約爲310GWh,因此,產能缺口大於產能供給情況,符合公司業務發展需要。”寧德時代稱。

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