在公佈了一份超過預期的財報後，特斯拉的股價卻大跌了11.55%。

財報顯示，該公司Q4營收177.2億美元，同比增長65%，好於市場普遍預期的162億美元。在Non-GAAP會計準則下，歸屬於普通股股東的淨利潤爲28.8億美元，同比增長約219%。

在月初發布強勁交付數據後，特斯拉股價曾在月初一度飆升至1204美元，但隨後就跟隨科技股大軍一起開啓了“跌跌不休”的模式，截至28日收盤特斯拉收報829.1美元，粗略計算，已經自月初高點下跌超31%，市值已經蒸發了3765億美元（約合人民幣2.4萬億元）。可以比較的是，納指同期跌幅爲15%。

特斯拉財報超預期

當地時間1月26日，特斯拉（TSLA）發佈的2021年第四季度及全年財報顯示，特斯拉在2021年第四季度的營收爲177.19億美元，同比增長65%；GAAP淨利潤爲23.21億美元，同比增長760%。2021年全年，特斯拉營收爲538.23億美元，較上年同期的315.36億美元增長71%；GAAP淨利潤爲55.19億美元（約合人民幣350億元），同比增長665.46%，年度利潤創紀錄。也就是說，特斯拉2021年每天淨賺近1億元人民幣。

2021年全年，特斯拉新車交付量同比增加了87%，突破了93萬輛的交付紀錄，全年新車交付總量約爲93.62萬輛（平均每天交付約2565輛），同比增長87.4%，遠超特斯拉此前對外承諾的年增長50%預期。

官方數據顯示，特斯拉2021年第四季度新車交付量爲30.86萬輛，打破了之前的單季度銷售紀錄。在2021年第四季度支付了2.45億美元以兌現2018年CEO股權激勵後，公司營業利潤率依然接近15%。財報顯示，與2020年同期相比，特斯拉2021年第四季度營業利潤增加至26億美元，營業利潤率達到14.7%。截至2021年第四季度，特斯拉已實現連續10個季度盈利。

爲何股價仍然下跌？

2022年初，特斯拉的股價一直處於壓力之下，在近期科技股受到打擊的情況下，特斯拉遭遇了大量拋售，呈走低趨勢。而此次財報雖然超出市場預期，但毫無驚喜。

市場認爲，公司更多的市值支撐來自估值，即使公司近期股價已經回調，但還存在溢價，仍有進一步下行空間，並且當前宏觀環境對高估值股票不友好，因此入場風險較大。

據財聯社，特斯拉股價下跌的原因或許和公司本身的運營情況沒有太多關係，更多還是因爲美聯儲加息預期下，美股市場對成長股的拋售潮。

在這一背景下，特斯拉在業績會上講好關於“未來成長前景”的故事就尤爲重要。畢竟，即便大跌後，特斯拉的估值依舊不低，正需要強調其成長前景才足以支撐估值。因此，特斯拉的未來產能增長、產品路線、4680電池量產情況等問題都將是投資者關注的重中之重。

圖片來源：每經記者 李星 攝

值得注意的是，特斯拉在聲明中表示：“隨着供應鏈成爲主要的限制因素，我們自己的工廠已經連續幾個季度低於產能運行，這可能會持續到2022年。”

在去年11月，馬斯克就曾在推特中提到了供應鏈問題。他寫道：“天哪，今年的供應鏈簡直就是一場噩夢，而且還沒有結束！我將在下次收益電話會議上提供更新的產品路線圖。”

特斯拉在財報中提到，除了通過新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外，位於加州的弗裏蒙特工廠和上海超級工廠都將繼續提升產能。公司計劃盡最快速度提高產能，在未來幾年裏，預計車輛交付年均增長率將達到50%。

這意味着，今年特斯拉寄希望於提高產量來推高銷量。

馬斯克也在財報會議上表示：“今年特斯拉的重點是擴大產能，特斯拉將不會在今年推出新車型，電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和跑車Roadster或將推遲至明年生產和交付。”同時，備受關注的2.5萬美元的車型也依舊沒有消息。

據悉，上海超級工廠是特斯拉去年的重要生產基地，據乘聯會數據顯示，2021年上海超級工廠的交付量達到484130輛，佔特斯拉去年全球93.6萬交付量的51.7%。

財報中，特斯拉也提到本土化生產對降低車輛生產成本和穩定供應鏈起到至關重要的作用，上海超級工廠將繼續是特斯拉的主要汽車出口中心。

去年12月，特斯拉對上海超級工廠（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示，環評報告稱該產線優化項目投資總額高達12億元人民幣，項目將通過增加工作時長、 增加員工數量、提升物料週轉頻次實現產能提升，項目預計在今年4月完工，但環評報告未披露產能的增加數量。

聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。

編輯|孫志成 易啓江