奧迪中國總裁溫澤嶽：讚歎中國快速發展持續加大對華投入

原標題：奧迪中國總裁溫澤嶽：讚歎中國快速發展持續加大對華投入

“如今，能以奧迪中國總裁的身份回到中國，這讓我倍感榮幸。作爲新任奧迪中國總裁，我希望帶領團隊進一步深化實踐奧迪對中國市場的承諾，書寫奧迪在華成功的全新篇章。於我而言，奧迪未來在華髮展的道路十分清晰：我們將持續加大對中國市場的投入，並讓奧迪品牌重回中國高端汽車市場第一的位置。”奧迪中國總裁溫澤嶽1月28日在致媒體的春節賀信表示。

2022年1月1日起，溫澤嶽正式主管在華業務。他在中國市場有着豐富經驗，於2004年加入了大衆汽車集團，並曾在奧迪、大衆品牌和大衆汽車集團的生產部門擔任過管理職務。自2013年起的7年時間，溫澤嶽擔任了一汽-大衆汽車有限公司（技術）副總經理和經管會成員，負責生產和物流、研發以及產品管理等方面的工作。在此期間見證了成都、佛山、天津、青島等4個現代化工廠的建立，並與同事一起推動了奧迪品牌在華的成功發展。

值得注意的是，由於疫情等多重因素，2021年汽車市場充滿挑戰，但以奧迪爲代表的豪華車市場仍然保持了強勁的發展態勢。奧迪在中國市場的銷量仍舊突破了70萬輛大關，同時奧迪在中國市場的累計銷量已經超過了700萬輛。

進入2022年，奧迪將迎來發展的關鍵時刻，其正在以軟件爲核心引領未來出行市場。另一方面，上汽奧迪項目已經落地，南北奧迪將一同推動奧迪在中國市場的發展，中國市場的用戶基盤將進一步擴大。而在溫澤嶽的帶領下，奧迪在華髮展也將進入快車道。

雙夥伴戰略即將奏效

隨着消費升級，豪華車市場正在迎來快速增長。在剛剛過去的2021年，豪華車市場銷量已經突破了300萬輛。中國市場發展潛力巨大，奧迪希望能夠鞏固領先的豪華品牌市場地位，同時塑造高端出行未來。按照規劃，到2023年，奧迪將在中國市場實現100萬輛的年銷量。如今，在以突破進取爲品牌核心DNA的創新精神下，奧迪在2021年已經突破了70萬輛銷量大關，雙夥伴戰略即將奏效。

“去年，儘管持續面臨全球疫情挑戰，奧迪在華依然實現了衆多重要的里程碑。最值得一提的就是我們雙夥伴戰略的成功落實。我們攜手長期合作伙伴中國一汽，繼續推進奧迪在華強大的產品攻勢，推出了30餘款全新及改款車型。同時，我們也攜手全新夥伴上汽集團，成立了新的合資合作關係，並已經推出了兩款產品。在過去一年中，奧迪收穫了超過70萬中國客戶的青睞。未來，奧迪將繼續攜手這兩大合資夥伴，在產品、服務和客戶體驗方面推進數字化創新。”溫澤嶽表示。

一方面，奧迪與一汽集團的合作不斷強化。2021年1月份，奧迪、大衆汽車集團及一汽集團共同宣佈奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，其中奧迪及大衆汽車集團將持有這家合資公司60%的股份。未來，這家新能源合資公司將生產基於PPE平臺的純電動車型，其首個工廠計劃投資額超過300億元，首款車型將於2024年投產。同時，PPE平臺產品將由一汽-大衆全資子公司，一汽奧迪銷售公司進行銷售。PPE平臺是奧迪與保時捷共同爲大型電動車開發的高端電動車平臺，該平臺打造的車型覆蓋轎跑、SUV等。PPE公司作爲奧迪未來在華髮展的重要項目，是豪華品牌首次專爲高端電動化平臺在華成立合資公司，將進一步助力奧迪在電動化時代繼續引領市場，並將奧迪“在中國，爲中國”理念推至全新高度。

另一方面，上汽奧迪項目已經落地。今年1月份，上汽奧迪進取匯開業，同時宣佈上汽奧迪首款車型奧迪A7L正式開啓交付，中國道路上將正式出現南北奧迪的產品，以進取之勢，迎接奧迪在華髮展的全新篇章。

對於奧迪來說，上汽奧迪將是一個互補性的角色。一是在產品層面，奧迪不會採取套娃式的戰略。上汽奧迪的產品不會和現有一汽-大衆奧迪的產品形成直接的競爭，而是能夠填補更多的細分市場。這種差異性主要體現在產品的定義上，對於產品的包裝，上汽奧迪將走一條不一樣的路。二是在營銷模式上與一汽-大衆奧迪形成了互補。上汽奧迪採用的是代理制，同時在線上成立了面對面跟客戶交流的平臺“上奧匯”。而這種新的商業模式，打通了線上線下零售體驗，不僅減輕了庫存與資金壓力，更能夠專注於爲消費者提供高品質服務，提升品牌的體驗感和價值。

“奧迪進取匯在上海的隆重揭幕爲奧迪在2022年開了一個好頭。今年，奧迪將持續推動電動化攻勢，陸續向市場推出奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron（奧迪首款“Roadjet 陸地專機”車型）和奧迪e-tron GT車型等重磅力作，全面滿足中國客戶需求。我相信，今年大家還將見證奧迪實現更多新的里程碑。”溫澤嶽表示。

引領高端出行市場

作爲一名深諳中國市場的汽車“老兵”，溫澤嶽對中國也有着非比尋常的情愫。他在信中說道：“多年來，我和家人的生活與這片土地緊緊相連。曾經那些難忘的回憶也縈繞在我的心頭。在長春一汽-大衆汽車有限公司任職期間，我的妻子和女兒都學會了中文。因爲工作的緣故，我與許多中國朋友也建立起了深厚的情誼。我十分讚歎中國在過去幾十年間的快速變化，更被中國同事的職業精神和努力付出深深打動。”

不過，此次溫澤嶽再次回到奧迪，中國市場已經發生了巨大的變化，軟件定義汽車的時代已經來臨，塑造高端出行也因而成爲奧迪未來在華業務的重要一環。奧迪已經在全球發佈了“Vorsprung 2030”戰略，制定了電動化轉型的明確規劃，並聚焦可持續增長和差異化發展，這奠定了奧迪未來十年的發展框架，而中國市場是實現這一戰略目標的關鍵。

“中國汽車產業正經歷着極爲快速的變革，我也非常激動能在這一時刻回到中國。如今，電動化已成爲了行業的新常態。同時，數字化與智能化也伴隨電動化趨勢高速發展。更爲重要的是，中國不僅擁有全球幾乎最爲年輕的汽車消費羣體，同時中國消費者對於新技術的偏好也首屈一指。在中國，擁有一輛汽車、選擇一個汽車品牌不僅僅是對個人出行選擇，或對汽車文化的體現，它更是生活方式的個性表達。”溫澤嶽表示。在中國，奧迪及大衆汽車集團將在2024年前，在中國投資高達150億歐元，用於電動化領域，包括基礎設施、電動車研發、智能交通技術等。

作爲未來競爭的核心，奧迪正在加大技術層面的投入，至2026年，奧迪在研發與資產方面規劃了總計約370億歐元的投資。在覈心的軟件開發領域，奧迪依靠大衆集團強大的協同優勢，可以快速形成規模效應。憑藉大衆集團的SSP平臺（可擴展系統平臺）和旗下軟件公司CARIAD，將在車輛軟件領域進行深度研發，並適用於集團旗下所有產品，而CARIAD更擁有近千名中國軟件工程師，將中國客戶的需求和喜好，以及中國獨特的數字化生態融入未來全球軟件平臺。

與其它豪華品牌相比，奧迪的優勢主要表現在兩個方面，一方面，在軟件驅動發展的新時代，藉助集團全球每年千萬量級的銷量，將爲軟件開發提供龐大的數據量，爲奧迪帶來同級市場無可匹敵的數據優勢。另一方面，奧迪更享受到集團採購優勢，不僅將獲得更好的價格和條款，還將有效提升庫存控制、降低人員成本和企業日常管理費用，爲企業發展賦能助力。

而在未來出行市場中，奧迪也在大衆汽車集團內部將發揮着關鍵作用。2020年6月，奧迪全球CEO杜思曼宣佈設立全新業務單元“Artemis”項目。“Artemis”項目將聚焦電動化、高度自動駕駛等新技術，首要任務就是迅速爲奧迪開發一款先導車型，此項目可利用大衆汽車集團內部的資源及技術合力。

“通過強化產品對客戶需求的滿足、爲中國客戶量身打造的科技功能和更具吸引力的體驗，我們希望加強奧迪品牌在中國市場的影響力。爲此，奧迪中國將與我們信賴的合作伙伴及中國社會各界緊密合作。在過去超過30年的時間中，奧迪在中國創造了巨大的成功。作爲中國社會可靠的企業夥伴，我們將不懈努力，全力回饋中國客戶對奧迪的信任與支持，與中國發展同頻共振。”溫澤嶽說。

如今，奧迪正在處於轉型的關鍵時期。掌握資源和核心技術的奧迪將在中國市場穩步發展，而作爲一名深諳中國汽車市場的“掌舵人”，溫澤嶽定能帶給奧迪更多資源的有效整合以及全方位的提升，奧迪也定將能夠引領未來高端市場出行。