海外網3月30日電 新冠疫情持續兩年多之後，航空業正在復甦，乘客渴望機票價格下調以更低的預算出行。然而在國際衝突導致能源價格飆升的背景下，航空公司普遍提高了票價，尤其是國際長途航班票價。

據《費加羅報》報道，過去兩週，一些航空公司的票價飆升。法國航空公司從巴黎到海外領土瓜德羅普皮特爾角城的經濟艙機票原價447歐元，現在上漲了大約40歐元；法國南方航空公司從巴黎到法屬留尼旺聖但尼的機票價格上漲了大約30歐元。平均而言，法國各航司的機票價格漲幅在7%到8%。法國航空公司解釋說，這是由於燃料價格上漲以及其它成本增加，法荷航集團已經提高所有長途航班的票價，具體漲幅取決於目的地和客艙級別。

這並不是法國的航空公司獨有現象。包括阿聯酋航空公司、日本航空公司等，幾乎世界各地的航空公司都將燃料價格的上漲轉嫁給了乘客，尤其是國際航班乘客。美國達美航空公司表示，200美元的機票要加價15到20美元，並解釋說，航空公司別無選擇，燃料是主要支出項目，佔運營成本的25%。

代表190家航空公司的國際航空運輸協會介紹說，航空燃料的價格在過去一年已經上漲108.7%，這對某些機票的價格產生影響。而在經濟復甦和國際衝突背景下，燃料價格更是居高不下，這對航空公司是新的沉重打擊，新冠疫情在2021年已經令航空公司損失慘重。

中短途航班的情況有所不同，雖然燃料價格上漲同樣造成運營成本上升，但致力於中短途航線的廉價航空公司決定不提高機票價格。瑞安航空、易捷航空、維茲航空等廉航認爲，法國航空公司、漢莎航空公司、英國航空公司等傳統航司最終將不得不對五小時航程以內的中短途航班提高票價，但到目前爲止，法國航空公司還沒有走出這一步。法國航空專家澤維爾·泰特爾曼分析說，廉航希望借低票價獲取更大的市場份額，他們負擔得起，也有更多回旋餘地，因爲他們的財務狀況更健康，受疫情影響較小，而且更快地迎回了乘客。

法國航空專家卡羅琳·布魯諾還談到，航空公司現在支付的燃料賬單是幾個月前談判達成的價格，而且夏季航班機票已經開始預售，價格不會有根本性的變化，但如果國際衝突陷入僵局，如果石油產量沒有增長，那麼到了冬季，機票價格將受到更大的影響。（海外網-巴黎-魯佳）