當前，菜鳥在上海每天的派單量已經提高到之前（4月10日前後）的5倍左右。

近日，有上海網友陸續收到3月份在天貓超市下單的快遞。

因爲新冠疫情防控，上海的電商平臺末端配送能力明顯下降，導致“最後一公里”、“最後一百米”矛盾突出。爲了解決矛盾，天貓超市與菜鳥展開合作，當前的重點是將天貓超市積壓的訂單儘快送到消費者手中。

疫情發生後，天貓超市訂單上升、但配送時效下降，天貓超市一方面全力配送已經下單的包裹。另一方面，在上海市政府相關部門的支持下，打通物流堵點，開闢多個新通道，上線糧油米麪等抗疫直送套餐，從嘉興、南京倉直髮到上海社區的菜鳥驛站，目前覆蓋小區正在陸續增加。

天貓超市訂單開始發貨了

“上海有100多個菜鳥配送站點在恢復配送了，佔全部站點的2/3左右，有1/3的配送員克服各種困難在正常配送了。”菜鳥配送事業部總經理孫建告訴第一財經記者，對於剩下未打通的配送站點，公司將根據疫情防控情況，一個街道一個街道推進，按照站點爲顆粒度去打開。

當前，菜鳥在上海每天的派單量已經提高到之前（4月10日前後）的5倍左右。

爲了保障物資供應，上海支持保供企業在全國統籌調配資源，引進充實新的保供人員；允許非涉疫原因被封控在小區的快遞小哥等保供人員，走出封控區，回到保供崗位；統籌郵政快遞、順豐等物流資源，對接電商平臺，補足配送力量，完成社區“最後一公里”的配送任務。

4月8日，阿里巴巴集團宣佈旗下的餓了麼、大潤發、盒馬、菜鳥等企業已積極組織符合條件的本地人員儘快重返保供崗位，並從外地調集增援力量，近期共計將新增抗疫保供人員3000人。

“小區裏面如果連續7天以內沒有陽性病例的話，這些快遞人員經過審覈批准，是可以陸續從小區出來的，所以菜鳥積極向有關部門申請通行證，新增的這500個人員，主要是來自於這部分運力的釋放。”孫建表示，截至目前，菜鳥從本地激活了數百名快遞員，支持物資儘快送達。

除了丹鳥配送站點，爲了加快配送進度，菜鳥將驛站也調動起來。

“因爲驛站是距離消費者最近的末端設施，有些甚至就在小區裏面，只要將貨物送到驛站，周邊的志願者、居委會等很方便的就可以將包裹送到消費者手中。”孫建表示。

爲了加快流程，菜鳥正在精簡物流運輸鏈路。

過去的訂單按照最完善的方式是從大倉出來以後，先經過分撥中心再到站點，站點再配送到居民樓裏，這是一個正常的路徑。如今在特殊情況下，省略掉分撥中心和站點，直接從倉庫到社區。

孫建表示：“按照現有的模式，將包裹按照社區的維度來進行分揀。這意味着在物流信息處理環節需要進行一些優化，由菜鳥旗下的丹鳥和菜鳥驛站共同完成包裹配送。”

對於天貓超市積壓的訂單何時能送完，孫建認爲，物流的恢復將與上海疫情形勢同頻，隨着疫情進入最後攻堅，物流也會加快恢復。

新訂單可以下單了嗎？

在16日舉行的上海市疫情防控工作新聞發佈會上，上海市商務委副主任劉敏表示，上海正在努力恢復運力，推動電商平臺大倉、前置倉等商業節點網點應開盡開。目前，上海電商平臺非涉疫大倉已恢復營業42個，非涉疫前置倉恢復營業779個，外賣騎手在崗人數1.8萬多人，每天的配送單量180萬單左右。

不過，據第一財經記者瞭解，上述運力和前置倉的部分恢復，主要是外賣騎手，京東美團等電商平臺的自有運力和分揀倉庫，但平時裏上海日均配送超千萬件的快遞包裹，有70%以上還是通過“三通一達”等民營快遞公司遞送的，他們也是天貓淘寶訂單的主要配送方。

“三通一達”指中通，圓通，申通和韻達，目前，這些快遞公司在上海的快遞員，大部分還被封閉在各自的網點或者居住的小區裏，不能進行正常的業務操作，能夠進出小區的主要是作爲志願者在幫助當地區鎮或街道進行保供必需品的配送。

即使這些快遞小哥可以出小區，但由於跨省快遞還沒有恢復，在上海的分揀倉還被關閉着，最後一公里的配送也沒有包裹可以送，也就造成了天貓淘寶都不能貿然開放新的下單。

“快遞如果是個水管的話，水龍頭就是分撥中心，上海的快遞企業的分撥中心主要在青浦，分揀倉不開放，水管也就沒有水可以流。”一位快遞企業人士對記者指出。

第一財經記者今日也從“三通一達”多家快遞網點了解到，目前一些網點已經在其快遞公司總部的要求下，提交復工復產申請表格，包括收集員工風控情況，場地風控情況，有沒有確診員工等。

而在跨省快遞物流方面，近日國務院聯防聯控機制發佈通知，要求涉疫地區所在地的省級交通專班，按照全國統一式樣制發《重點物資運輸車輛通行證》，並暢通辦理渠道，確保辦理便捷。

對於目前的跨省物流瓶頸，接近行業主管部門的人士建議，上海可以與周邊城市協商，學習冬奧建立一個閉環的物流站點，所有貨從外地拉到上海周邊最近的地方，換一批司機拉到上海，出上海後不是被隔離，而是直接回到周邊城市的閉環站點，接到貨後繼續發往上海。閉環內的人可以反覆利用，在閉環內生活，直到上海保障任務結束。這一模式尤其適合京東、天貓這樣的電商。

據記者瞭解的最新情況，上海目前已在嘉興等周邊地區建立了閉環管理的接駁站，全國各地的生活物資等送到那裏，完成消殺後，再換上上海司機的車頭拉回上海，但目前的問題是，標準集裝箱可以直接拉走，非標的比如裝蔬菜的散貨就需要倒貨才能運走，效率就會降低。