新浪科技訊 4月20日晚間消息，比亞迪近日發佈一季度業績預告顯示，預計歸屬於上市公司股東的淨利潤6.5億元-9.5億元，同比預增174%-300%；基本每股收益預計0.22元/股至0.33元/股。同時，比亞迪在月初宣佈“斷油”。

那麼，比亞迪“斷油”是出於怎樣的戰略考量？“斷油”是否等於甩掉了包袱，就能在智能化與高端化的路上輕裝前行？

數據：三家車企佔據半壁江山

縱觀3月乘用車市場，根據乘聯會數據，3月自主品牌零售75萬輛，同比增長17%，環比增長37%。3月自主品牌國內零售份額爲48.2%，同比增長11.5個百分點；1-3月累計份額48%，相對於2021年同期增長9.7個百分點。

3月，自主品牌批發市場份額48.4%，較去年同期份額增加9個百分點；1-3月自主累計份額46%，相對於2021年同期增加5.1個百分點。自主在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業表現差異化，比亞迪和長安等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。

數據是印證一家企業發展態勢的最直觀形式。在3月份，比亞迪新能源乘用車銷售爲104338輛，是目前中國主流車企中增長最迅猛的一家。而綜合前3個月份來看，比亞迪在Q1中，新能源乘用車累計銷量同比暴漲433.4%、達到284737輛。

另一組數據來自上險數。數據顯示，3月份排名前三的車企依次是：比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱。三家車企佔據半壁江山，市佔率合計48.7%。

另外，從車型來看，比亞迪秦PLUS、宋PLUS均突破2萬輛，位居車型榜第四和第五位；漢和海豚銷量破萬，排第六和第九。

此前有媒體探訪了比亞迪下線銷售情況，部分地區從下單到提車需要等3個月。側面印證了其銷售火爆的局面。

根據比亞迪投資者會議紀要，比亞迪保守預計2022年銷量爲150萬輛；若供應鏈向好，則將衝擊200萬輛的銷售目標。有行業人士分析，樂觀的目標預期也成爲比亞迪“斷油”的底氣。

佈局：“斷油”前，已完成核心三電產業鏈佈局

值得注意的是，比亞迪3月燃油車的生產、銷量顯示爲零。比亞迪官方表示，已停止燃油汽車整車生產，專注於EV純電動和DM插電混動汽車業務；同時將持續提供完善的售後維修服務，以及全生命週期內的零配件供應，保障燃油車客戶無憂暢行。這在全球汽車品牌中尚屬首家。

數據是最好的印證。根據乘聯會數據，3月份中國市場乘用車銷量爲181.4萬輛，同比下降1.6%；其中新能源乘用車銷量45.5萬，同比暴漲122.4%——不難看出，燃油車市場仍處於縮量下行的狀態，新能源對於燃油車的替代正在加速。3月新能源乘用車新車滲透率達到了25.1%，爲歷史新高，較去年同期的11.1%實現了爆發式增長。

針對這一趨勢，比亞迪董事長兼總裁王傳福在今年的“中國電動汽車百人會論壇”上，以視頻形式作了客觀分析和研判。他指出，中國目前有60%多的家庭仍是無車家庭，但新能源汽車滲透率從去年初1月份的6%，到年底12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點，而且今年3月份滲透率也將超過28%。

這也充分說明我國新能源汽車市場發展前景十分廣闊，老百姓正在用實際行動支持新能源車。可以預見的是，中國新能源汽車在生產和銷售數量上還將始終保持穩步且明顯的上升趨勢。

事實上，與其他自主品牌和合資品牌不同，比亞迪自2003年買下秦川汽車開始，創始人王傳福就一直在勾勒新能源汽車的藍圖。早在2007年的比亞迪F6的下線儀式上，王傳福就直言：未來的天下是混合動力和電動車的，而不是汽油車的。

時至今日，比亞迪已經完成了新能源汽車核心三電的產業鏈佈局，包括刀片電池、DM-i超級混動、IGBT芯片等自主核心技術，此外新能源汽車行業經過多年的成長，已經到了市場需求快速爬升的階段，比亞迪亟需把握住釋放前期巨大投入的機會。

解讀：“斷油”背後的三大邏輯

在完善“三電”等新能源產業鏈核心佈局後，比亞迪“斷油”背後，自有邏輯支撐。

首先是燃油車在比亞迪內部的定位問題。此前有媒體將“斷油”比喻爲“壯士斷腕”。但根據業內人士分析，邁入2022年，比亞迪燃油車產銷量的下降在持續。今年前兩個月，比亞迪一共只賣出了5000多臺傳統燃油車。到了今年3月，銷量和產量就已經歸零了。“

對比新能源業務和燃油車業務截然不同的市場景氣度，不難發現，比亞迪把產能資源讓給更受歡迎的新能源車型是很自然的取捨，遠遠談不上壯士斷腕”。

另一方面，比亞迪一直想要謀求品牌的高端化轉型，也必須儘快丟棄燃油車。在很多人的印象裏，比亞迪的燃油車型口碑一般，像F3這樣的低端燃油車，更是不利於比亞迪品牌未來向上發展。

從這個角度看，比亞迪停售原本就“拖後腿”的燃油車，更像是“割除闌尾”，是必然的抉擇。

最後，更重要的是資本市場的看法。

對應出色的銷量表現，比亞迪在資本市場上也一馬當先。日前，其市值高達近7000億人民幣，超過上汽集團、長城汽車與吉利汽車三家之和。

另據中國證券報的報道，近幾日，全球資管巨頭貝萊德現身比亞迪投資者關係活動。據比亞迪披露的投資者關係活動記錄表顯示，貝萊德通過電話會議方式調研比亞迪。

此次調研，貝萊德對比亞迪DM-i超級混動相關產品興趣較濃，投資者關係活動記錄表披露的5項問答中有兩個與DM-i超級混動相關。

分析認爲，混動汽車將會是未來市場主要的發展方向，所以比亞迪的這種超級混動技術的確有屬於自己的市場優勢，這種市場優勢只要能夠發展下去的話，就很有可能推動整個市場的進一步發展。其實，這種超級混動技術在規模化的發展下更省成本，無疑能夠進一步推動比亞迪自身業務的發展。

所以對於比亞迪來說，超級混動的這個業務邏輯是符合當前市場需要的，只要比亞迪能夠做好並且不斷進行技術儲備升級，就很有可能進一步在市場上有所作爲，取得更多的市場差異化競爭優勢。