4月3日,比亞迪剛剛宣佈自3月份起停止生產燃油車,未來,在汽車版塊公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。這一消息也引起了網友們的熱議和關注,成爲全球首家100%去燃油化的傳統車企,這也成爲了全球汽車歷史上的一個重要里程碑。爲什麼比亞迪可以如此有底氣的宣佈停產燃油車?從比亞迪近些年的增長趨勢就可見一斑。

先來簡單回顧下比亞迪汽車的發展歷史:

2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司,正式進入汽車領域,開始民族自主品牌汽車的發展征程。

2005年4月16日,比亞迪汽車在西安宣佈,首款新車F3正式下線,同時20萬輛產能的新生產基地 也正式落成。

2006年6月,比亞迪純電動轎車F3e研發成功,成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池,實現零污染、零排放、零噪音的三無目標,續航里程達350KM,標誌着比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。

2008年10月6日,比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯,整合了電動汽車上游產業鏈,加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購,比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。

2008年12月15日,全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。

2013年12月,比亞迪正式上市了第一款以中國歷史朝代而命名的插電混動轎車——秦。

從此,開始純電動和混動的王朝時代。

2014年,比亞迪新能源汽車的佔比僅45%,而到了2021年佔比已經高達82%。在各家公佈的2018年新能源汽車銷量中,比亞迪以247811輛力壓特斯拉,連續四年奪得全球銷量冠軍。這其中,比亞迪PHEV功不可沒——2018年,比亞迪PHEV汽車銷量超過12萬輛,佔其銷量的半壁江山。

新能源汽車是世界汽車產業發展的重要趨勢,是我國由汽車大國向汽車強國邁進的必由之路。今年1-3月,比亞迪累計產銷量分別爲29.22萬輛和29.14萬輛,同比增長170.06%和179.78%。其中,新能源汽車產銷量分別爲28.75萬輛和28.63萬輛,同比暴漲416.96%和422.97%。與此同時,今年一季度,比亞迪新能源汽車的銷量佔總銷量的比重已達到98%。這就是當下新能源汽車發展的趨勢和比亞迪的絕對優勢。

曾經,比亞迪最有影響力的銷售經理夏治冰說過:“自主品牌的未來在於技術創新”,比亞迪一心一意刻苦鑽研新能源技術,研究磷酸鐵鋰電池,再到刀片電池,再到混動專用發動機,這些都是靠的一步一步的技術創新和積累,纔有了今天的成績。2021年,比亞迪的研發投入主要應用於以下項目,包括刀片電池技術、儲能產品、dm-i 超級混動、dm-p 技術平臺、dilink 4.0、e 平臺 3.0和大尺寸半片光伏組件技術。可以看出,這當中的大部分項目均是與新能源汽車相關的。

正是有了這些技術大量投入和成果的突飛猛進,纔有了比亞迪的騰飛,比亞迪喊出的那句“新能源品牌領導者”,現在纔是恰如其分。

比亞迪將2022年的目標銷量定位120萬輛,其中純電車型銷量60萬輛,插電式混動車型目標銷量爲50-60萬輛。根據比亞迪最新披露的2022年3月份的汽車交付數據,截至3月份比亞迪2022年新能源汽車累計銷售達29萬輛,這個數據已經接近2021年全年的銷量的一半。按照這個速度,2022年完成120萬的目標也並無可能。

在今年,比亞迪持續發力推出多款新車型和改款車型,比亞迪元Plus DM-i;比亞迪漢EV、漢DM-i,漢DM-p,比亞迪宋Max DM-i,比亞迪驅逐艦,比亞迪海豹等新車型,這些已經形成了很強的口碑傳播和用戶粘性,且從產品力角度來說,也有很強的實用性和性價比,在當前油價漲價的大趨勢下,成爲了比亞迪持續增長的最佳助力。

持續的產品更新迭代,加上不斷的技術創新,這就是比亞迪全面轉向新能源的底氣,也帶動着中國乃至全世界汽車行業的新能源轉型。“Build your dreams”,未來會圓比亞迪自己的夢,也會圓更多車主的夢。

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