在10年，國內最火的汽車品牌是大衆。大衆在中國幾乎做到了家喻戶曉，它也是曾經公認的汽車界標杆。人們常說的“底盤紮實”、“做工細膩”，這些常常是拿同級別大衆車作爲標準。當時買大衆車幾乎都需要加價，記得2010年有一個親戚買高爾夫，不僅要加價、加裝潢，還需要等車一個月才能提到，就這樣大衆車還供不應求。

但是風水輪流轉，時至今日，幾乎所有的大衆車都有2~3萬甚至更多的優惠。反觀隔壁的豐田車，幾乎每一款車型的價格都比較堅挺，甚至已經超過同級大衆車，成爲各級別的標杆車型。例如豐田卡羅拉、RAV4、亞洲龍、皇冠陸放，每款車型的價格都很堅挺，而且銷量均遙遙領先於競品。不由讓人感嘆，“中國的大衆，世界的豐田”已成往事，我國也邁入了“豐田時代”。

豐田是如何做到後來者居上的？TNGA架構的問世算是一個時間節點。TNGA架構引入中國後，豐田的車在安全、操控、經濟性和可靠性方面就均已超過競品。直到亞洲龍上市後，豐田品質徹底把其他品牌甩在了身後。今天我們就以一汽豐田全新亞洲龍爲例，看一下如今的豐田車到底有多強。

1、油耗

有人說買得起20多萬的車，還會在乎油耗嗎？事實是消費者很在乎，幾乎這個級別所有高油耗的車型銷量都不怎麼樣，而油耗相對經濟，哪怕動力偏弱的車型，銷量均可圈可點。豐田亞洲龍提供2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L雙擎版三種動力供消費者選擇。

其中TNGA 2.0L發動機尺寸小，重量輕，搭配上全新直擋CVT變速箱，這款變速箱起步可用齒輪帶動，後期可用連續可變的皮帶驅動，在加速性能和燃油經濟性之間做到了權衡，WLTC綜合油耗僅需6.16L/100km，幾乎是緊湊級轎車的油耗水平。

TNGA 2.5L發動機擁有VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統、直噴式噴嘴、激光熔覆氣門座等大量新技術，同時實現了高性能、低油耗、低排放，再匹配上全新研發的8AT變速箱，可以順暢又快捷的切換擋位，可靠性也是大衆雙離合變速箱所無法媲美的。

雙擎版車型搭載THS Ⅱ混合動力技術，在動力出衆的同時，雙擎版車型的駕駛平順性、靜謐性和燃油經濟性更具優勢。而且豐田的雙擎技術相當成熟，在中國地區豐田混動車的銷量已突破150萬輛，平均每10輛混動車就有7輛來自豐田混動。雙擎版亞洲龍WLTC綜合油耗僅爲4.71L/100km。而且亞洲龍三種動力的車型均可以加92號汽油，使用成本方面再一次和大衆帕薩特、邁騰等車型拉開差距。

2、安全性

TNGA架構下生產的車型，在安全性方面幾乎都是同級標杆。豐田亞洲龍全系車型均配備10個安全氣囊，單憑這一點就可以秒殺絕大多數競品車型，像是大衆邁騰、本田雅閣等競品，中低配都是配備6個氣囊。全新亞洲龍還採用高剛性GOA車身打造，在各種碰撞測試中安全評分從沒有讓我們失望過。

除了被動安全配置厚道外，在主動安全配置方面全新亞洲龍也領先競品好幾個檔次。此車全系所有車型均搭載最新一代TSS豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、 LTA車道尋跡輔助系統、 AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統，最低配車型也可實現L2級別的自動駕駛。反觀大衆的邁騰，就連330TSI全系車型均不支持，必須要380TSI版本纔開始配備這些駕駛輔助功能，差距不言而喻。

3、操控性

說起底盤紮實、操控性好的車輛，大家首先想到的是德系車或者美系車。但三日不見當刮目相看，如今TNGA架構下的豐田車一點都不比他們差。 例如全新亞洲龍，在TNGA架構的加持下實現了低重心的物理特型，再搭配上雙叉臂後懸掛、轉向系統的剛性提升，使亞洲龍的運動性能有了質的飛躍。低重心還有效地減少了剎車和過彎時的側傾，讓此車操控起來更平穩舒適。

2.5L燃油版亞洲龍還配備了AVS自適應可變懸掛系統，可以根據自己的需求調整懸掛軟硬程度，滿足不同消費者的用車喜好。

以前人們熱衷於買大衆車，現在人們更願意選擇豐田車。並不是因爲大衆車不優秀了，而是因爲現在TNGA架構下的豐田車實在太強了。就以豐田亞洲龍爲例，此車在燃油經濟性、主被動安全配置、操控性等多方面均已強過了同級別的德系車，整體價格也要比同級車型更加趨於平穩，二手車的保值率還更高。有錢的人並不任性，他們更相信一分錢一分貨，所以豐田車系開始熱銷幾乎是必然結果。“大衆時代”已成往事，我國汽車市場也邁入“豐田時代”，