純電或不可避免成爲未來的路線，這是當下各種方向最終選擇的結果，就連此前最反對純電路線的日系目前也出現了妥協傾向，從兩田的車型曝光，也可看出端倪，如今又一家日系車型，也提前曝出了其全新純電車型的諜照。這就是日產全新的純電4座車型，外形和國內的五菱宏光有些類似，具體情況如下：

據悉全新車型，源於日產概念車日產IMk，或定名SAKURA，這幾個字母組合可能大家非常熟悉，因爲臺灣櫻花廚電品牌就是這個單詞sakura，如果最終中文名定爲櫻花的話，可能會引起國內消費者的不歡迎。此前也有消息稱，這款日產的全新小車價格信息，售價或爲200萬日元（約合人民幣11萬元），不得不說，這個價格還是相對較高的，要知道，跟它相近的五菱宏光畢竟才需要3萬多元，那麼在產品力上，和五菱宏光EV相比，它有哪些優勢支撐它的價格呢？我們具體來了解下。

　首先，新車定位是一款五門版微型電動車，外形也十分方正，所以很多人覺得，日產這是走的五菱宏光路線，從數據上看，比五菱宏光MINIEV要稍大一點，具體參數上，長寬高分別爲3395/1475/1655mm，因爲不需要安置發動機，所以前懸較短，諜照無法看清具體前臉，但從日產IMk概念車造型可以推斷可能會搭載飛鏢式的LED日間行車燈和燈帶。

從概念車圖片，還是可以很清晰地看出外觀設計，相對傳統，還是和油車差不多的，依然保留進氣格柵，整體來說和國內的電動車型，尤其是造車新勢力的車型相比，差了一個時代，完全沒有未來感和科技感。

內飾方面，新車必須要有一些新的元素，以體現純電車型的智能化，所以最大可能，會配備全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，至少L2級別的駕駛輔助系統。概念車內飾裏面的配色還是相對比較受歡迎的，而且屏幕的位置非常靠下，這種設計目前還是很少見，座艙內部環抱式嵌入棕色飾板，不知道實車會不會做出改變。動力部分，該車或搭載容量爲20kWh的電池包，綜合續航里程應該也就在300公里左右，而且還帶有V2H功能，可以用電池外接出來，作爲日常用電，這些比亞迪早就實現了，早已不足爲奇。整體看來，這款小車，外觀偏傳統，內飾略有亮點，續航沒有驚喜，售價過高，如果放在國內，加上稍顯敏感的命名，恐難有銷量。