去年下半年，凱越321RR是話題度最高的車型之一，跑車排行榜連續多周名列前茅。

作爲一款追求極致輕量化的雙缸跑車，151kg的整備質量甚至低於一些單250級別的單缸車型，配以29kw的功率和超強抓地力的原廠輪胎，讓321RR不負鋼炮之名，賽道上的優異表演也讓專業領域的車手對321RR給予了認可。當然，25980-26980的價格也是頗具有競爭力。

按照正常的節奏，321RR應該會是一款大火的車型，但目前的熱度確實不太高，摩托範跑車詢價排行榜第七，人氣排行榜已經掉到第十名的樣子，只能算很是中上等的熱度。

大家都清楚，跑車市場是目前競爭最爲激烈的車型，也是銷量最大的車型之一。

在去年國產跑車裏，250以上的車型很少，凱越321RR的優勢就很明顯，不論排量、動力、價格還是賣點都很突出，自然成爲焦點車型。

今年中排量跑車井噴，400排量唱主角，尤其是幾款產品的密集發佈形成的內卷話題更是把大家的關注點都集中在了中排量上，作爲250和400之間的車型，凱越321RR突然就變得很尷尬，似乎被忽略了。

不光是凱越321RR的人氣指數往下走，就是去年長期霸榜的GSX250R人氣指數也跌出前三甲，而去年的與GSX250R人氣不相上下的春風250SR還在前兩名上，這樣的差異又是何故呢？

我認爲主要還是“價格帶”以及車友需求變化造成的。

春風250SR屬於2萬級別的入門車款，對於預算不足的摩友來說無疑是一個很有吸引力的產品；雖然凱越321RR的價格也沒有比250SR高多少，但對於不少買250SR還要分期的用戶來說，幾千塊的差距不是小數。

那麼預算到了兩萬六七或者小三萬的車友，又會覺得400排量也不過3左右，但是感覺不一樣，畢竟在新手眼裏，排量比操控啥的更重要。

面對28800的RC401、29999的賽400，和預售31980的春風450SR，凱越321RR在排量上的劣勢確實會分掉不少關注度和潛在用戶。

在排量升級和價格下沉的擠壓下，凱越321RR還能保持目前的熱度，我覺得都已經實屬不易了。

從車型上來說，凱越321RRR是一款很有特點的產品，151的車重對於新手，尤其是對於女生來說很友好，動力的調校在前段的表現也能較好的滿足日常的騎行需求，動力輸出也比較平順，優異的操控和動力表現使之具備較高的可玩性。

如果想提升技術，凱越321RR是個不錯的選擇；凱越和幼獸王車隊也建立了合作，以凱越321RR爲基礎，打造賽用車輛。

目前擺在凱越321RR面前的有兩個問題，一個是如何在與400級別的車型競爭中凸顯自身優勢，還有一個如何在競爭中不斷提升產品口碑。

今天爲什麼要講凱越321RR呢？我主要希望產品競爭多元化，要有不同特點的產品。尤其是像321RR這樣追求運動性能的產品，這類產品多了，有利於行業總體的提升，也利於國內的賽事運動發展。讓更多的車友關注、瞭解、體驗甚至參與賽道，進而扭轉無腦跑山壓彎的風氣，這是我的美好願望。

所以，我希望凱越321RR能夠越來越好。

注：文章轉載《犀牛聊摩托》，部分有刪節。