受到新冠疫情以及零部件供應影響，4月或將成爲很多汽車企業銷量的“腰斬月”。

據中國汽車工業協會根據重點企業上報的週報數據推算， 4月，汽車行業銷量預計完成117.1萬輛，環比下滑47.6%，同比下降48.1%。

另外，乘聯會剛剛發佈數據，4月全國乘用車市場零售104.2萬輛，同比下降35.5%。乘聯會稱，29個省在4月報告有新冠肺炎確診病例或無症狀感染者，上海、吉林、山東、廣東、河北等地的經銷商4S店客戶進店和成交都收到影響。

目前，根據已公佈銷量的車企數據看，30%-40%的左右同比下滑已經“上演”。

長城汽車公佈最新銷量數據，4月銷量5.37萬輛，同比下滑41.41%。長安汽車銷量亦不容樂觀，4月銷量11.57萬輛，同比下滑42.78%。廣汽乘用車同期銷量基數較小，同比下滑也相對較小，4月銷量同比下滑21.84%，銷量爲20118輛。

中國品牌中唯有比亞迪4月銷量非但未受到影響，反而呈現大漲的趨勢。根據比亞迪發佈的數據，4月銷量達到10.5萬輛，同比增長136.5%。對比亞迪的逆勢高增長，分析人士認爲，與大多數品牌仍然以燃油車型爲主相比，比亞迪旗下全部“純電+插電混”的產品以及較高的性價比是熱銷的主要原因。

與中國品牌不容樂觀相比，合資品牌同樣表現低迷。其中，廣汽本田終端汽車銷量4.3萬輛，同比下滑33.43%；東風本田終端汽車銷量5.2萬輛，同比下滑38.44%。4月東風日產銷量爲5.8萬輛，同比變化43.4%。

新勢力在4月也發生了“黑天鵝”事件。名不見經傳的零跑汽車以9087輛單月銷量，首次拿下造車新勢力的冠軍。小鵬汽車、哪吒汽車分別以9002輛與8813輛分列二、三名。

此前表現強勢的理想、蔚來則表現不盡人意，4月份別銷量4167輛和5074輛。面對同比24.7%的同比下滑，理想方面解釋稱，部分供應商無法供貨，甚至部分供應商完全停工、停運，導致出現零部件庫存消化後無法繼續維持生產，進而導致4月銷量下滑。

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注：圖片源自網絡