民航业一季度亏损再创新高后，二季度经营继续承压。

今日（5月16日）晚间，春秋航空、中国东航发布4月份主要运营数据。此前中国国航、南方航空等也已陆续公告相关数据。总体而言，上市航司在客运运力投入、客座率、旅客周转量和旅客运输量等主要指标上均全面下滑。

不过，二级市场上，市场资金正在博弈民航业的业绩修复。今日A股三大指数高开低走，航空机场板块则逆势走强，申万航空机场指数今日上涨1.33%，吉祥航空、华夏航空领涨，2家航司涨幅均在5%左右。

消息面上，今日上海新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会介绍，后续，逐步恢复国内航班执飞上海，适时调整国内外航司执飞上海航班的客座率。目前，春秋航空、吉祥航空等航司已发布最新的上海始发航班计划。

此外，民航局正在加快推动民航纾困政策。有媒体报道，民航局今日组织国内航空公司召开会议，部署国内客运航班专项支持政策。

上市航司4月主要指标齐跌

今年4月，全国多地疫情仍然散发不断，出行政策进一步收紧。其中，上海面临航班几乎全面停摆的局面。从春秋航空今日披露的经营数据看，因上海为其主要基地，该航司月内受疫情影响较大。

春秋航空4月份总载运人次37.58万人次，环比腰斩，同比降幅达83.08%。该航司当月旅客周转量同比降幅也超过八成；运力投入（可用吨公里数）则较上年同期下降近八成。

值得一提的是，春秋航空引以为傲的“客座率”指标同样受挫，公司4月份客座率为66.67%，环比下降0.87%，同比下降21.57%。不过，公司客座率水平仍领先于其他上市航司。

总部位于上海的中国东航今日亦披露经营数据，中国东航4月客运运力投入（按可用座公里计）同比下降86.61%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降 89.75%；客座率为56.90%，同比下降17.46个百分点。

国有三大航司中，稍早前发布公告的中国国航、南方航空主要指标亦均同比大跌。

其中，中国国航4月客运运力同比减少78.0%；旅客周转量同比减少83.9%；客座率54.7%，同比下降19.8个百分点。

南方航空4月客运运力同比减少73.08%；旅客周转量同比减少80.05%；客座率57.17%，同比下降19.97个百分点。

民航业今年开局不顺，自今年2月开始，国内便出现疫情集中爆发以及多点散发的局面。已出炉的一季报显示，行业在一季度受疫情影响亏损创出新高。

财务数据显示，八大上市航司一季度无一盈利，且亏损幅度均较上年同期扩大。尤其是中国国航，今年一季度净利润亏损89亿元，几乎日亏1亿元。

“今年是疫情三年中最难的一年”，春秋航空在本月举行的业绩发布会上判断。

春秋航空认为，今年二季度可能依旧较差。原因包括：二季度的油价比一季度要高，利用率比一季度要低；上海、广州、北京、深圳高收益的核心市场受到的影响要比一季度还要大。一季度主要是深圳以及上海3月份尾端受到影响。而在二季度，四个核心市场都会受到影响。国际线方面，上海和广州受疫情冲击，国际线的航班量比一季度也要低。综上，公司认为二季度无论是收益端还是成本端都要比一季度更难。而三季度的恢复情况仍取决于疫情走向。

上海始发航班开始部分恢复

值得关注的是，在核心市场之一的上海地区，航班恢复动态有了新进展。

今日上海举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，据介绍，5月16日起，铁路逐步增加上海虹桥站、上海站等的到发列车数量，逐步恢复正常运行。后续，航空逐步恢复国内航班执飞本市，适时调整国内外航司执飞本市航班的客座率。

根据航司最新消息，吉祥航空5月16日起恢复上海浦东-福建龙岩往返航班。另外，该航司5月17日上海浦东-张家界航线现已开售。此外，春秋航空将于5月18日恢复上海-昆明、上海-大连的相关航班运行。

行业方面，目前，民航局也正在加快推动民航纾困政策。据了解，民航局今日组织国内航空公司召开会议，部署国内客运航班专项支持政策。

稍早前（5月13日），民航局召开民航航班正常和服务质量工作会。会上，民航局副局长吕尔学强调，要充分考虑企业的经营困难局面，加快推动实施应急贷款、国内客运航班运行补贴等纾困政策，助力行业安全发展；鼓励引导航空公司根据市场变化和旅客出行特点，灵活调整经营和服务策略，进一步创新服务产品，推进差异化服务，使航班正常和服务成为恢复生产的助推器等，为行业全面恢复积蓄力量。

实际上，2020年疫情爆发后，相关部门就及时出台一揽子助企纾困政策，包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金，执行重大运输飞行任务给予资金支持，降低部分政府管理的机场、空管、航油收费标准等。

今年2月，民航业再获政策“红包”。国家发展改革委等14部门发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，提及五项民航业纾困扶持措施：包括2022年暂停航空运输企业预缴增值税一年，地方可根据实际需要，统筹中央对地方转移支付以及地方自有财力，支持航空公司和机场做好疫情防控等。