在連續11個季度實現盈利和長期生產目標後，如今的特斯拉似乎已經比以往任何時候都更像一家成熟的公司。然而，對於該股股價走向，分析人士的看法卻截然不同。

根據彭博社彙編的數據顯示，覆蓋特斯拉的分析師給出的目標價（12個月後的股價預測）從250美元到1620美元不等。這是標普500指數所有成份股中差距最大的公司。

通常情況下，分析師對標普500指數成分股及其未來股價的看法大體一致，出現最高目標價比最低目標價高出三倍以上的情況只佔到大約1%，但在特斯拉身上，最高的目標價是最低的6.5倍。

風險投資公司Loup Ventures的管理合夥人Gene Munster對此表示：“給特斯拉估值非常困難，因爲該公司正在涉足一些巨大的潛在市場，例如自動駕駛、電動汽車、機器人和能源，這讓有些人認爲特斯拉是一家科技公司。其他人則認爲它只是一家汽車公司。你的立場決定了你的觀點。”

從某種程度上講，或許馬斯克張揚的個性，以及特斯拉汽車不可否認的時髦因素，幫助推動了投資者對該股的投資看法，但事實上，這並不能幫助分析師預測該公司未來幾年的收入情況。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“展望本世紀後半葉及以後，我們仍然很難預測特斯拉的長期銷售和盈利增長情況。”該分析師指出，特斯拉的軟件銷售、擎天柱（Optimus）人形機器人和太陽能產品的未來仍是未知數，但他預計，該股明年將攀升至1350美元。

另外，從估值上看，該股也並不便宜。目前，特斯拉的市盈率爲明年預期收益的58倍，而全球所有大型汽車公司的市盈率都不到10倍。

即使假設特斯拉更像是一家科技公司而不是一家汽車製造商，該股股價也非常昂貴。數據顯示，特斯拉58倍市盈率高於FAANG。

投資研究公司New Constructs首席執行官David Trainer表示：“對特斯拉未來汽車銷量的預期一直以來都是荒謬的，這些預期都會影響到股價。”他指出，該公司當前的利潤和股價所暗示的未來收益之間的差距依然很大，並予以該股“賣出”評級。

不過，如果其他幾個方面看，特斯拉股價高企似乎也很有道理。首先，特斯拉股價的歷史表現似乎站在了多頭一方。自2010年上市以來，特斯拉股價已上漲逾22000%，投資者的年回報率爲58%。另一方面，標普500指數同期的回報率（包括股息）僅爲373%，平均每年爲15%。

當前的經濟和政治背景也沒有削弱投資者對該股的熱情。就在上個月，“木頭姐”凱西伍德旗下方舟投資上調了特斯拉目標價，預計到2026年，該股股價將翻兩番，達到4600美元。

此外，馬斯克本人也很受市場歡迎。這位創始人兼首席執行官在散戶投資者中擁有大量追隨者，這並不是一件容易估值的事情。Blanke Schein Wealth Management首席投資官Robert Schein表示：“幾乎沒有其他公衆人物比馬斯克更能吸引散戶投資者的注意力。”