《我有車》原創對比導購：鋒蘭達來了，它讓廣汽豐田終於有了入門級緊湊型SUV，而更重要的是，廣汽豐田將憑藉這款全新車型進入百萬年銷俱樂部……

廣汽豐田之前一直沒有入門級緊湊型SUV產品，不過隨着TNGA架構的到來，豐田在華車型資源得到重新分配，廣汽豐田也終於迎來了首款定位入門級家用的SUV產品，該車於今年初上市，5款新車的官方指導價格12.58~16.98萬元，自此成爲了豐田有史以來最便宜的SUV。

不過總有人說，在同價位區間裏，SUV的配置往往要低於轎車不少，10萬級價位裏秒選轎車等諸如此類話術。但隨着廣汽豐田鋒蘭達的到來，其就是要打破常規，並給予10萬級年輕家用市場“超值”之選。

今日，我們就找來了10萬級價位裏銷量比較出衆的豐田卡羅拉和日產軒逸，跟廣汽豐田鋒蘭達比一比，看看到底買誰更適合你！

▲ 同價位裏鋒蘭達不比轎車香嗎？

以2021年乘用車市場的產銷情況來看，在去年轎車和SUV依舊是我國乘用車的中堅力量，佔比之和超過了90%。其中SUV繼2020年之後產量再一次超過轎車，達1003萬輛，佔乘用車總產量的46.8%；轎車產量爲990.8萬輛，佔乘用車總產量的46.3%。轎車市場連續多年被SUV市場超越，也從側面證明國人對於SUV的喜好程度。

面對如此龐大的市場，各大車企自然會想盡辦法，從中搶奪更多市場份額。以廣汽豐田爲例，其在2022年1月份就接連向市場推出了鋒蘭達、威颯兩款重磅SUV車型，進一步提升了SUV家族的整體戰鬥力。

如今，90後已步入成家立業的行列。而對於這批有着新潮思維的年輕人而言，他們不僅對世界與事物有着更廣闊的見解，對購車更有獨特的想法。爲滿足這批年輕人天馬行空的思維方式，並且還要嚴格控制住預算，於是廣汽豐田鋒蘭達來了，意圖給予年輕用戶充滿駕趣且平易近人的“購車首選”。

對於年輕用戶而言，顏值勢必是購車時所考慮的主要目標之一。爲此，廣汽豐田鋒蘭達在設計層面展現時尚及個性感，務求全面滿足年輕用戶的審美需要。

不同於大衆在低價入門級車型使用“特供車”的慣用套路，此次廣汽豐田鋒蘭達引入了原版日規造型設計，將原汁原味的日本汽車文化引入中國市場。鋒蘭達的前臉頗具層次感，其中巨大的蜂窩狀中網佔了整個車頭的三分之二，而上方Logo周圍是車身同色飾板，與中網配色形成巨大反差；車尾設計既簡約也不單調，底部黑色保險槓與銀色裝飾條相結合後，盡顯運動氣息。

當然年輕用戶對於色彩也有着較高敏感度，此次官方特地準備了包含琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅共計7種顏色，並且如果想要更加個性的表達，在未來購車時包括珊瑚紅、琉璃金、鉑金珍珠白以及沙漠金這4種漆面均可以搭配黑色車頂，全方位滿足年輕消費者的多元化需求。

值得一提的是，雖然大燈造型對犀利化前臉起到了畫龍點睛的作用，然而鋒蘭達對比同價位轎車在此處的配置卻大有差距，前者從14.98萬元的2.0L CVT豪華版車型就開始提供了矩陣式LED大燈，並且帶有自適應遠近光功能，甚至頂配和次頂配還給到了LED前霧燈，反之軒逸和卡羅拉即便是頂配版本的大燈也只是採用了普通的LED光源形式，配置誠意度明顯鋒蘭達更高。

銳化設計是表達年輕化的主要方式，目前這般手法已經成爲了業界共識。在此基礎上，如何進一步表達出質感成爲了突出競爭力的關鍵，於是鋒蘭達以配備矩陣式LED大燈光源的做法，從中提升整個外觀的高級感，由此也形成了對同價位轎車的競爭力優勢。

此外，鋒蘭達的輪圈造型依然延續了日規車型的戰斧式設計，尺寸215/60 R17，反之同價位的卡羅拉頂配版也只有16英寸輪圈，外觀視覺效果上就差出一截，且卡羅拉胎寬只有205，相比之下，擁有215輪胎橫截面寬度的鋒蘭達在理論意義上也確實擁有更好的動態抓地力表現。

對於如今不少標榜年輕化的SUV而言，很多車型已經走向了一種過分個性化的極端，忽視了年輕用戶對於10萬級價位年輕個性SUV的家用屬性需求。而作爲專門針對這一需求開發而來的鋒蘭達，其在保留年輕運動化屬性的同時，對於家用屬性自然沒有忽視。

在10萬級價格當中，無論是轎車還是SUV一旦有着家用光環，其實在空間方面基本都能滿家用需求，但在舒適性層面卻有着非常明顯的差距。就拿鋒蘭達相對軒逸和卡羅拉來說，前者擁有775mm的後排頭部空間，且前排視野更加開闊，這是後兩者受制於車體結構及定位無法比擬的先天劣勢，同時鋒蘭達針對後排座椅還給到了6°角度調節坐姿設計，無論舒適性和拓展性都令人滿意。

在此基礎上，鋒蘭達後備箱基礎容積有438升，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱，且該車後排支持按4/6比例放倒，放倒後能得到更充裕的後備箱空間。

如果說選擇配置檔次的高低更多隻是車企的“良心問題”，那麼在動力系統這一環節上則毫無疑問是車企實力的主要反映，像軒逸燃油版全系僅提供1.6L+CVT動力，卡羅拉燃油版則提供1.5L三缸和1.2T四缸動力，動力選材明顯不及鋒蘭達上的2.0L+CVT動力組合。

鋒蘭達得益於豐田TNGA架構的支持，2.0L發動機的最大熱效率高達40%，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱則通過加入啓動齒輪和優化鋼帶設計等做法，在提升動力輸出之餘更兼得了5.7升最低百公里油耗，這對於一臺城市型SUV來說已然足夠優秀。

年輕人是一羣追求速度與激情的羣體，如果要在性能強弱的兩者之間作出選擇，他們多數人必然都會投向性能更強的一方。同時，他們又不得不去考慮燃油經濟性、乘坐舒適度等更多實用性因素，因此鋒蘭達可以說是應運而生，其不僅在高動力輸出和燃油經濟性之間取得了很好的平衡，而更重要的是其得益於TNGA架構的加持，天生就擁有低重心、寬車體、高剛性特點，駕控能力也要優於許多同價位競品，這般產品特點都一一着眼於年輕用戶的真實需求，將其稱之爲“全能之車”的確不過分。

TNGA架構不僅給鋒蘭達賦予了更高的駕趣感，產品的智能安全性能進化也是不容忽視的一大賣點，例如新車除入門級版本外配備了最新一代TSS智行安全系統，其中包括預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助及自動調節遠光燈系統，如此配置力度同級罕見。

作爲對比，軒逸只將主動安全科技集中在頂配版本上，且全系最多氣囊只有6個，反之鋒蘭達全系標配7個氣囊，高配車型氣囊數甚至達到了9個之多，兩車的安全注重性高低可見一斑。

此外，鋒蘭達在智能化方面的着力還在於座艙體驗，其中9英寸屏幕搭載了“豐雲悅享”智能車載系統，具有遠程控制以及“你好小悅”智能助手等功能，另外即便是中低配車型的8英寸中控屏，其也配備了HiCar/Carplay/Carlife多達三種互聯方式，全系都有滿足智能出行的能力。

小結：過去軒逸和卡羅拉憑藉着突出的性價比，在市場上取得了一席之地，然而我們不難發現，當鋒蘭達入市以後在整體表現上形成了碾壓之勢，包括其設計銳化力度、座艙實用性、主/被動安全維度、動力系統水平等方面都無一例外碾壓軒逸和卡羅拉。那麼對於年輕家庭用戶而言，這三款日系家用車誰更超值的答案相信已經昭然若揭。

▲ 助力百萬年銷體制

自鋒蘭達在今年初上市以來便獲得了不俗的關注度，而在3月份單月該車總計售出新車7138輛，今年一季度累計銷量已達1.23萬臺。要知道在今年各種不利因素影響下，鋒蘭達依然能夠突破重圍，取得這樣優異的成績的確已十分難得。

而支持這一增長勢頭的關鍵要素，除了鋒蘭達自身足夠強大的產品賣點以外，亦離不開廣汽豐田素來的優異品質口碑。鋒蘭達誕生自廣汽豐田零缺陷工廠，其連續三年在豐田全球整車品質監查中獲得“零缺陷率”的最高評價，生產線一次性合格率高達99%，領先行業平均水平近10個百分點，品控確實達到了世界一流水平。而依託於如此高水平的生產能力，相信鋒蘭達的品質能給用戶一份滿意答卷。

去年，廣汽豐田全年累計銷售新車840396臺，同比增長11%。能在包括全球疫情影響下依然保持雙位數增長，縱觀整個行業罕有，而能有這樣的銷量表現，離不開自家車型更有說服力的產品力以及過硬的產品質量。

隨着鋒蘭達的到來，其成爲了廣汽豐田“蘭達”家族繼漢蘭達和威蘭達後的第三款車型，也是擴充廣汽豐田家族產品矩陣的重要一步，新車將憑藉超值產品特性以及足夠年輕個性的外觀，助力廣汽豐田在今年取得百萬體制。

《我有車》總結：在10~15萬元的價格區間當中，鋒蘭達不論是配置還是機械素質方面都展現了相當高的水平，其中尤其是多個氣囊的標配以及在次低配就標配的TSS 2.0智行安全系統舉措，無疑進一步強化了產品競爭力，也狠狠擊中了該價位區間的用戶痛點。如果你近期想要購買一款集性價比、品質以及空間等優勢於一身的入門級SUV，相信我廣汽豐田鋒蘭達一定不會讓你失望！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！