《我有车》原创行业报道：2022年3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，凭借长续航智能DHT PHEV和NOH智慧领航辅助驾驶系统，新车开辟了0焦虑智能电动全新赛道。

以摩卡DHT-PHEV为首开启的“0焦虑智能电动全新品类”，看似只是一个标签，实则是为新能源市场画下了一个全新的规则“长续航”，而画定这个规则的魏牌，将其初始标准就定在了纯电204公里，这一超长纯电续航能力也是以技术傍身的魏牌，在新能源领域俯瞰一杆新势力剑指BBA的底气。

▲ “油电双涨”时代的另一选择

续航问题爆发的背后究其根本是“双涨”和充电难导致的实际购车、用车问题。从3月开始，动力电池原材料价格开始疯涨，随之而来的便是以特斯拉为代表的众多新能源品牌多次上调售价，以特斯拉为例，其最高涨幅甚至达到了2万元。不止纯电，受国际原油价格波动影响，前一阵国内汽油价格也重回了9元时代。

想在今年购车的朋友们都太难了，“涨价”带来的购车压力和后期成本压力已经够大了，还要面临油电的两难选择。一方面不甘心“双涨”，又不知道什么时候车价才能回归正常水平，这就好比今年A股的散户，不知道何时继续加仓却又不甘心全身而退；另一方面买油车担心未来会“过时”， 买纯电担心充电焦虑、续航焦虑，更别提快充、换电这种虚无缥缈的事了。

因此微博上＃油电双涨买什么更划算＃的霸榜话题，热度破亿，让包括业内从业者、普通销售者等产生了激烈讨论。而靠前的讨论答案，基本都锁定在了PHEV车型身上，其中有个网友的评论很中肯，“有续航焦虑的人别买电车，担心汽油后面还会涨价的人就别买油车，最终PHEV车型最适合你！”

即便消费者对纯电动车型的接受程度正逐年提升，但内心的焦虑却从未消除。“排队4小时，充电1小时”、“不是在找桩，就是在找桩的路上”、“电动车就不要上高速了”，除了数不尽的吐槽外，甚至还有人因“抢桩”而大打出手…种种声音，都直接反映出新能源在当前时代下并不算最稳妥的选择！

面对“油电双涨”所带来的购车、用车压力，以及续航焦虑等问题，用户真的没办法选择出一款“鱼和熊掌”兼得的产品吗？如果是去年，这个问题似乎还没有正确答案。但今年就不同了，因为魏牌摩卡DHT-PHEV来了！

▲ 魏牌或改变新能源驱动技术游戏规则

事实上，一台能有足够续航能力的车型，也直接决定了你的出行半径，这一直是燃油车现阶段被难以取代的核心原因。但如果你问一个新能源潜在车主，他想要什么的话？无非就是续航长、智能程度高。但一定少有人会回答，“希望能和燃油车使用一样方便，却仍然可以做到低成本、性能出众的车型”。

而普遍的新能源车主之所以不会这样回答，其中最根本的原因是大家都已经默许纯电动车就是不方便，充电排队、换电等待、电耗高续航里程短，都是现阶段电车在使用过程中最尴尬的处境，这也难免会让不少人产生焦虑情绪。

为解决上述问题，魏牌决定在摩卡DHT-PHEV上博采众长，把市面上的技术方案优势结合，并有效规避各自劣势，形成技术合力。事实上，新车的出现就是要重新定义了新能源市场的游戏规则——“全场景0焦虑”智能出行体验。

而打破现阶段游戏规则的重要支撑，正是摩卡DHT-PHEV上所搭载的长续航智能DHT PHEV架构，该系统在可油可电的模式下，不仅可以打破一众造车新势力所面临的补能单一、续航焦虑等问题，而且还规避了30万级大部分燃油车的后期使用成本痛点。

摩卡DHT-PHEV最核心的优势就是配备了39.67KWh大容量电池包，这得以让其成为了全球续航里程最长的PHEV车型，而204公里（两驱版）的WLTC综合续航能力，即便是在一周超过30公里上下班的使用环境下，也意味着该车能够达到一周一充的最理想状态，出行成本相比传统燃油车的确更低。

先前很多人在选择PHEV车型时，往往忽略了其亏电下的油耗表现，摩卡DHT-PHEV的另一优势就是亏电状态下依然可以保持5.55升（两驱版）的百公里油耗。

这意味着，当你平时懒得充电或长途出游时，摩卡DHT-PHEV不仅没有续航焦虑，并且破千公里的综合续航里程能力甚至比一些燃油车更让人舒心。另外，智能DHT的两档直驱模式在面对长途高速巡航时会更加从容，在超车加速时所输出的动力更强。

说到这肯定就会有人问了，理想ONE作为30万级增程式混动的代表不是也能有上述的能力吗？虽然摩卡DHT-PHEV和理想ONE价格比较接近，但技术路线却有很大不同。

在城市低速工况下没什么好说的，两者都可以做到外接补电；但在长途高速工况下，理想ONE由于能量传递链路单一，其1.2T三缸并不直接参与驱动，如果电池在亏电状态下，内燃机供给电机的效率远不如电机+内燃机全负荷驱动高效。

▲ 单挑新势力，硬杠BBA

价格高端往往不意味着品牌高端，最具竞争力的产品或许是获得品牌地位最好的方式。而魏牌摩卡DHT-PHEV就正在向我们实践这个道理...

摩卡DHT-PHEV，成功开辟了“0焦虑智能电动”新品类定位，从而也让魏牌进一步的突破价格的天花板，成功跻身30万级市场，并加快对于新能源市场占位。

在30万级市场当中，有以BBA为代表的豪华品牌，也有造车新势力，但如果融合了这两大市场优势，就能拥有1+1大于2的全新力量！

在摩卡DHT-PHEV上，除了给用户带来续航0焦虑和驾乘0焦虑以外，其搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，更是一举打破了新势力在领航辅助技术上的壁垒。

就拿摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统来说，该系统不仅可以自主上下匝道，还具有智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等能力。此前该车就做到了从海口到三亚269km全程无人干预。

当前想拥有领航辅助驾驶的新能源车大多都需要选装，以蔚来ES6为例，只有售价46.8万元的签名版车型才具有全配领航辅助驾驶系统，而其余中低配车型则需要3.9万元选装。相比之下，30万元价格就能全系标配领航辅助驾驶功能的车型，在当前行业内只有摩卡DHT-PHEV，抢先从新势力们的手中夺回了科技价值属性，并将主动权掌握在自己手中。

作为魏牌的技术担当，也是长城汽车的技术核心的集大成者，摩卡DHT-PHEV凭借智能DHT以及NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心科技，再加上“0焦虑智能电动”全新品类定位，打造出了30万级新能源领域的全新标杆。这是魏牌直面豪华品牌的底气，也是对于新势力车企的正面回击。

不仅摩卡DHT-PHEV，未来魏牌城市SUV、复古系列、MPV系列三大品类车型都将搭载长续航智能DHT PHEV架构以及NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心科技，相信在全新科技以及“错位竞争”的布局下，未来的魏牌将会大有可为！

《我有车》总结：摩卡DHT-PHEV的技术路线，完全是将纯电动车与燃油车的优势相结合后的产物，在市面上目前还没有一个能与之匹敌的对象，狠狠抓住了纯电车在出行上的痛点，从而给到了“0焦虑智能电动”的完美解决方案。

通过全新摩卡DHT-PHEV，魏牌向市场展示了选择一款产品不必在繁杂的品类之中做出妥协，即便是新能源车型也可以“all in”。在这个汽车变革的时代里，能针对市场不妥协、反而开发出了不同种类并具有完美解决方案的技术路线，这种勇气和创新性都值得为魏牌点赞！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧