本週日子好，新車“炸”開花，開場秀便是定位高端新能源MPV的騰勢D9，網傳45萬起售，沒想到兩種動力，新車預售價格區間控制在了33.5-46萬區間，別說是GL8和埃爾法了，前段時間剛剛上線的夢想家恐怕都在顫抖？

此外，新車還開啓了創始版的預訂，限量99臺，僅四座，預售價格爲66萬。

作爲新車，它有哪些關鍵詞呢？

2種動力、7屏互聯、標配側滑門、標配獨立座椅、比亞迪首款中大型高端MPV！

實話說，兩種新能源動力，對同級車型來說，壓力是有的，畢竟賽那、GL8、埃爾法都是藍牌，騰勢D9提供了純電和插混兩種可選，又有比亞迪的技術支持，插混版最大綜合續航已經達到了1040km了，虧電油耗6.2L，純電版的續航也突破了600km，鑑於目前比亞迪EV車型和DM系統的口碑，再加上這個價格優勢，消費者換選概率非常大。

屏多，是現階段車型體現科技感的手法，作爲一款高端MPV，屏不僅得多，還要能實現互聯，這就騰勢D9的優勢了。首先，15.6英寸的懸浮Pad同級無人能及；其次，10.25英寸嵌入式全液晶儀表盤、W-HUD、12.8英寸同級最大頭枕屏（左右）、多功能中排扶手屏（左右），實現了全球首創的7屏智能聯動，肉眼可見，既科技又有檔次。

說到側滑門，也不知道爲何大家對側滑門那麼情有獨鍾，這次騰勢D9全系標配雙側電動滑門，可以說是氣氛拉滿了。同時，獨立航空座椅也進行了標配，可以說是在配置方面，騰勢D9更懂國民想要什麼。

爲什麼會覺得比亞迪首款中大型高端MPV也是關鍵詞呢？你想想看，MPV市場現在多熱鬧？前有GL8、賽那、埃爾法等熱門車型“穩坐”市場，後有嵐圖夢想家等新能源去搶蛋糕，比亞迪旗下，第一款高端MPV要去踢館，必然是備受矚目的。

那麼大家關注的還有什麼？其一，品質；其二，價格！

先說品質，作爲一款高端MPV，騰勢D9的造型依然是莊重的，不過在細節上還是有一些前衛感，比GL8更有記憶點，比如雙前臉和尾燈。內飾佈局來說，駕駛艙和中控臺等位置，是比較重的比亞迪家族風，家用味道相對重，新意不算多。不過頭枕屏和扶手屏就比同級要亮眼一些了。因此，視覺上的品質還過得去。

都是2+2+3的佈局，騰勢D9必然也是第二排獨立座椅，不過它標配了二排腿託，座椅也是用到了進口NAPPA真皮和常見的菱紋。

此外，不管是7座SUV還是MPV，最怕第三排是小板凳，據悉，騰勢D9第三排不僅空間大，坐墊的縱深比埃爾法還要優質，做到全車7個座椅無差別對待，這在同級來說，優勢還是很明顯的。換句話說，在乘坐體驗上，騰勢D9的品質可圈可點。不僅如此，新車第三排也配備了兒童座椅接口，這樣的貼心配備在同級實屬少見。

動力和用車經濟性方面，這臺車或許都不用多說，唯一就看試駕駕乘的品質，這一點畢竟還沒試駕，我們也保持期待。

那麼再說說價格！此前網上發佈的信息預計新車起售價在45萬元，我們猜到價格會更低，但沒想到會低這麼多。同級別的夢想家36.99萬起，騰勢D9價格更便宜，還有着一些行業首創亮點，這不是典型的“卷”嗎？

寫在最後：綜合來看，騰勢D9作爲家用，它配置豐富，實用經濟性也不錯，比要加價的賽那性價比高不少。作爲，它的科技感、功能可拓展性（定製遊戲車等等）、舒適程度，比同級標杆車型還完善，因此，我們有理由相信，這臺新車還能搶奪GL8和埃爾法的蛋糕，如果實際駕乘品質過硬，上市之後價格再度下探，那麼又成爆款，只是時間的事了。