我国汽车市场是全球增长最快的市场，也是销售体量排在前列的市场，只要拥有了国内的市场就可以让汽车销售上一个新的台阶。因此，特斯拉在中国市场最重要的是看中国内的消费市场，其次才是成本优势作用。这也意味着在特斯拉选择工厂位置主要还是看中城市地位、沿海优势、土地升值空间、政府扶持力度等综合性因素。

要说城市地位那只有北上广深才具备的优势；要说城市地位加土地优势那是北上广具备的优势；要说选择城市地位+土地资源+海洋优势那只有上海沿海地区和广州南沙地区才是具备这种优势。

这也是特斯拉选择上海沿海区域的最重要的原因。如今，第二工厂还是选择了上海。与其说第二工厂，还不如说是扩建而已。这对于总规模在未来要达到2000万辆/年产量的特斯拉，上海的一期50万辆和现在二期的50万辆也就是100万辆的年产量，仅为特斯拉总规模的5%，在中国未来扩张到200～300万辆也是完全可能。

如果说这是上海特斯拉的扩建工程，那么未来第二工厂最有可能的还是在南沙，这应该是特斯拉的第一梯队选择。接下来才会考虑天津、苏州、武汉和深圳等地区的投资。虽然，这一次没有选择广州，但估计下一次会以南沙为第一选择。而且，没有特斯拉的南沙如今也还是新能源汽车搞得如火如荼，年生产量已经达到了200万辆的规模。

对于特斯拉建厂对城市的作用显然是带有巨大的裂变效应，这种大规模的投资会更好地提升城市的投资范围和国际青睐。其次是城市的就业和全面的本质提升，再就是产业链带来的巨大效益，这个可能在上海起到的作用不是太明显。可要是选择南沙将带动国产新能源汽车发展和汽车配件、汽车电池、无人驾驶等可能会更加积极，这或许也是特斯拉暂时没有选择南沙的原因之一吧。

相信未来中国自主品牌的新能源汽车也会快速超越或拉近特斯拉的距离，让国内汽车品牌和特斯拉并驾齐驱，甚至是在销售量上遥遥领先。从今年第一季度的销售量看特斯拉已经出现了大幅下滑，而国产品牌新能源汽车快速增长，尤其是比亚迪汽车的突飞猛进。可是，随着特斯拉产量的回复和第二工厂的建设，在国内市场还是一个最强劲的对手，我们也觉不能掉以轻心，毕竟在全球市场特斯拉是巨无霸，而且还是科技巨人。只有一步一个脚印踏踏实实做技术才能够实现全面超越的机会。而特斯拉在国内市场也是一条鲶鱼，可以让新能源汽车绞出更多的水花和绚丽多姿。