中新經緯5月17日電 （馬靜）最新發布的4月CPI數據顯示，美國的通脹雖較上月有所回落，但仍在40年來的高位徘徊。

美國華商會會長鄧龍告訴中新經緯，通脹壓力給很多人的生活帶來恐慌，一些朋友和員工現在基本會在家儲備較多商品，“除了受疫情和局勢不確定性影響，也擔心未來繼續漲價，可能買不到”。

“買一購物車日用品的錢現在2/3都買不到”

美國勞工統計局公佈的數據顯示，3月份美國CPI和PPI爲8.5%和11.2%，分別創下40年來歷史新高；4月份同比漲幅分別爲8.3%和11%，繼續處於歷史高位水平。分品種看，美國食品、能源、二手車、公共交通價格分別上漲9.4%、30.3%、22.7%、21.8%。

高通脹正在衝擊美國普通居民的生活。鄧龍在美國多地經營連鎖超市，他告訴中新經緯，從超市供應情況來看，美國本地的商品，比如蔬菜和肉類相對漲價會少一點，一些海鮮類產品或許受缺工等因素影響，價格有所上浮。比如一隻波士頓龍蝦疫情前的價格在10美元之內，現在零售價爲20美元，“但進口商品普遍上漲了30%-50%左右，有一些商品甚至翻了好幾倍”。

定居美國十年的安女士也對中新經緯表示，物價確實在上漲，疫情前兩年漲得較快，最近半年漲幅比較穩定。相對來說，目前主要是售賣進口商品的超市漲幅明顯。“疫情前100美元可以在中國城超市購買一購物車的生活用品，後來變成可以買到3/4的量，現在則可能是2/3不到”。

提及房地產市場的價格變化，鄧龍表示，由於供應鏈受到影響，當前建築材料缺口較大，很多用材基本一出現就賣光，建築成本的增加推高了房價，僅就佛羅里達州來看，相較疫情前，房價的增幅不止30%，甚至出現翻倍。

全美浙江總商會會長林光曾在2021年8月就美國高通脹問題接受過中新經緯採訪。在近日的採訪中，他告訴中新經緯，跟半年前相比，食品等基礎類目商品的漲幅沒有明顯變化，現在約是疫情前的0.3倍，但油價漲幅非常明顯。

Wind數據顯示，5月16日美國常規零售的汽油價格爲4.32美元/加侖，創歷史新高，相較一年前上漲了1.39美元。由於地方稅收和法規差異，美國各州油價存在差異，個別州已突破6美元/加侖。

“跟半年前相比，油價已經從4、5美元漲到6、7美元。”身處美國洛杉磯的林光說，如果油價在某天漲到十幾美元每加侖，都不會覺得奇怪。因爲跟半年前相比，心態已經變得“麻木”了，“有一點迷失方向的感覺，不知道未來到底會上漲到哪種程度”。

林光還提到，高漲的物價對靠固定工資的工薪階層造成了很嚴重的影響，“他們本來每個月的開支都是計劃好的，但單項支出突然變高之後，就不得不限制或取消其他支出。並且如果一旦出現意外支出，那可能就很難支持，很多人都是這樣活在救濟的邊緣”。

“居家炒股不願出來做工”

自2021年以來，美國超發貨幣以及疫情失控導致供應鏈紊亂，全球通脹持續高居不下。受俄烏衝突影響，通脹水平被進一步抬升。儘管美聯儲在今年3月開啓大幅加息，但當前數據表明並未取得明顯改善。美國總統拜登在發表全國講話時直言通脹仍高得令人無法接受，並稱降低通脹是首要經濟任務。高通脹在提升美國普通居民的日常生活成本外，也對企業經營，尤其是在美經營進口貿易的企業帶來壓力。

“持續走高的物價推高生活成本，工人對薪資也有了更高的要求，勞動力短缺的問題到現在也沒有緩解。”鄧龍提到，現在大型企業在搶人，但小型企業和傳統產業招人就會比較困難。佛羅里達之前的最低工資標準爲一小時不到11美元，疫情前給最低工資就可以請到人，但現在15美元的時薪可能都很難，“基本年輕人是請不到的，都是請一些臨退休或者退休後又回來工作的老齡人羣。”

林光在採訪中就勞動力短缺提到一個變化，“以前外出喫飯給服務員小費是根據其態度的好壞，金額大概在10%-20%左右，但現在只要人家不是罵你，至少都要給到20%纔行。而且我們對服務員的服務態度也都很將就，因爲知道老闆也很難招到人，你跟老闆反饋投訴，人家也很不方便講服務員。”

林光還提到，之前經常去的餐館，到現在也開不了堂食，只能一直做外賣，“因爲請不到人，請一個人不夠或者做不熟練，不如直接做外賣”。

“雖然從數據看美國失業率不高，補貼政策取消後出現工人迴歸潮，但實際上招人還是很難。因爲缺的不是技術工，而是普工。”林光提到，比如一個餐廳的服務員幫工，簡單培訓後就可上崗，但這類工人太缺了。

鄧龍表示，勞動力短缺問題未能解決，一方面是受疫情影響，很多人出於安全考慮不願意出來做工，另外則是“很多人熱衷在家炒股，疫情這兩三年，美國股市以及數字貨幣市場很旺盛，有些人可能買點股票就賺錢，就沒有出來做工的意願了，或許某一天經濟面或者股市出現大的崩潰，這些人才會願意再回到就業市場來。”

林光也提到，確實有些美國普通居民將時間和金錢都投入到了股市中，也有一部分人則是受疫情期間線上辦公的影響，很多人現在也會選擇不外出工作，就在家開始在網站賣東西，做零售。

接受中新經緯採訪的華商們普遍表示，勞動力短缺提高了人力資源成本。與此同時，去年以來未見明顯回落的物流費用拉昇了經營成本，倒逼產品漲價，從而轉嫁到消費者身上。

“之前單個集裝箱的價格在12000-15000美元，最高時漲到2萬美元，現在回落到8000-9000美元，但對於進口商品來說，成本還是很高。”林光還提到，現在專門從事貨運的卡車司機也很缺，這進一步加劇供應鏈緊張，形成惡性循環。

談及當前的應對措施，鄧龍表示，對於生產經營者而言，現在這種情形，並沒有什麼好辦法去應對，更恰當的說法是隻能去面對，“雖然現在集裝箱價格有所回落，但還是很高，之前進的貨成本較高，只能按照之前進貨的成本賣。如果運價下跌、供應鏈起來、加徵的關稅也取消，成本下來，產品的銷售價格也會下來。”

通脹何時能夠得到有效緩解呢？從環比漲幅來看，美國4月CPI（消費者價格指數）同比增幅較上月8.5%的增幅有所回落，但仍高於市場預期的8.1%，多家機構在研報中指出，高通脹在短時間內得到控制恐怕不易。

工銀國際首席經濟學家程實在接受中新經緯採訪時表示，美國通脹數據目前出現緩和跡象，但難言進入下行通道，未來較大概率較長時間持續運行在高於溫和水平的區間內。考慮到全球供應鏈緊張、大宗商品價格飆升、能源供應和糧食供應難題這幾個決定通脹的關鍵因素並未實質性緩和，全球（包括美國）通脹壓力在今年內將難以根本性緩解，“滯漲”依舊是全球重要趨勢。年內，美國通脹數據難以回到2%以下的正常區間，隨着美聯儲緊縮政策效果顯現，通脹壓力有望明年緩解。