隨着自主品牌在新能源車領域的彎道超車，越來越多優秀的車型逐步亮相，而隨着新能源車逐步進入智能化階段，自動駕駛系統成了大家最關注的點，而搭載華爲自動系統的極狐阿爾法S正是這樣一輛備受關注的產品，今天我們就來看看這輛車到底值不值得買？（以下車型爲極狐阿爾法S 2022款華爲HI高階版）

高原創度的外觀設計

作爲一款新勢力造車品牌，在設計方面的獨特性是非常重要的指標，而極狐阿爾法S保持了非常高的原創度，幾乎很難在它的身上找到別的品牌的影子，車頭部分並沒有採用電動車慣用全封閉式造型，而是在車頭下方加入了一塊豎狀格柵的中網，並通過一根鍍鉻條進行勾勒，三角形的頭燈搭配機蓋上的筋線，有着較強的“殺氣”。

極狐阿爾法S的車側則擁有着類似轎跑車型的設計，但較高的車高讓其看上去略有SUV的既視感，車門處採用了分段式腰線設計，着重勾勒出前後輪拱的力量感，車門帶有略微的凹陷，並在下方配有一個黑色的飾條，豐富了層次感，隱藏式門把手放在當下雖然並不稀奇，但也足以體現出這輛車的未來感。

驚豔的C柱帶有較大的傾角，大溜背造型加上小鴨尾的加持讓整個車尾變得十分動感，整體視覺效果新穎且協調，貫穿的尾燈與小鴨尾很好地融合，並在兩側有一個向下的彎折，犀利的造型與車頭一樣透露出一股些狠勁兒。

簡潔科技的內飾風格

走進極狐阿爾法S的車內，代表汽車未來發展趨勢的所有元素均有搭載，中控臺造型簡潔，一塊21.7英寸的大聯屏基本佔據了檯面的全部，設計師通過不同的區域劃分和線條勾勒增加了中控臺的層次感，大量皮革和軟性材質的包覆提升了質感，同時接縫處的紅色縫線處理和許多部件的鍍鉻裝飾也帶來了應有的運動感和豪華度，兩輻式方向盤造型新穎，並採用平底設計，上面規整地佈局着觸控按鍵。

車機系統是極狐阿爾法S最大的亮點，搭載了華爲鴻蒙OS系統，配有豐富的車聯生態，平時我們手機上經常使用的百度地圖、喜馬拉雅等APP均可配備，並且這些功能均可通過華爲自研的語音系統進行控制，另外這輛車的輔助駕駛級別達到了L3級，可實現全速自適應巡航，並提供了豐富的主被動安全預警系統，使得行駛過程變得更加安全。

相當寬敞的車內空間

作爲一臺中大型車，極狐阿爾法S擁有4980*1960*1599mm的身形尺寸和2915mm的軸距表現，這爲車內提供了可觀的乘坐空間，實測175cm的乘客在後排可擁有兩拳半左右的膝部表現以及四指的頭頂餘量。車內座椅椅面寬大，同時採用了皮質和翻毛皮的混搭組合，不僅很顯高級感，舒適度也非常不錯。

車內前後排配有數量充足的儲物槽設定，同時這些儲物槽都有不錯的容積，以扶手箱爲例，可以豎直放下多瓶礦泉水瓶，後配也配有獨立的杯架和中央扶手，可以方便後排乘客放置隨身物品。後備箱在常規狀態下有1070mm的縱深，550L的容積足夠勝任日常所需的行李裝載需求，如果遇上需要拉個大件的情況，也只需將後排放倒，從而可讓後備箱容積提升至1290L。

動力表現足夠強勁

極狐阿爾法S 華爲HI高階版採用了前後雙電機的佈局，前電機最大功率221kW，後電機最大功率252kW，可實現643馬力的總輸出，同時扭矩也達到了驚人的655N·m，電池部分則爲一塊74.5kWh的三元鋰電，從實際駕駛體驗來看，當你全力踩下加速踏板的那一刻，強烈的推背感能很快激發你的腎上腺素，不過這輛車爲了照顧城市路況的行駛，還提供了ECO、COMFORT、SPORT三種模式，在ECO模式下，佛系的動力表現便能輕易駕馭了。

麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合是同級最常見的搭配，極狐阿爾法S在調校上找到了運動性與舒適度的平衡點，既能對細碎路面的細小顛簸充分化解，也能在緊急變線和快速過彎時提供足夠的支撐，同時厚重的底盤表現能帶給你足夠的信心。

寫在最後

極狐阿爾法S如果單純看設計和駕駛質感就能稱得上是一輛良心車型了，無論是家用還是帶有駕駛樂趣的行駛都能滿足，再加上華爲系統的加持，讓這輛車一下變得更加聰明，讓整個駕乘感受上升到更加超前的水平，不知道你怎麼看待這款車呢？