目前來看，市面上主流的新能源車，大致可以分爲兩類，分別爲純電與混動車型。而且一般都是混動車型更容易走量，但到了比亞迪這裏，卻恰恰相反。每月純電與混動車型的銷量幾乎是對半開，具體到3月漢家族來看，上月共計銷售12359 輛，其中漢EV更是達到10178 輛。而四月初，比亞迪漢家族迎來了難得的“四箭齊發”，除了推出新款DM混動車型外，漢EV也進入2022款銷售時代。

2022款漢EV共計4款車型，由3款創世版與1款千山翠限量版車型組成。前者的售價區間爲26.98-28.86萬，後者爲32.98萬。而老款漢EV的價格區間爲21.48-28.45萬，相比之下，新款漢EV的價格可是漲了不少，而舊款車型仍然是在售狀態。那麼問題就來了，面對同堂銷售的漢EV，價格更高的新款車型還值得買嗎？今天，小編針對新老漢EV之間的差異來給大家解析一二。

外觀基調不變，細節部位做了“微整”

作爲非改款、換代的車型，車企們通常都不會在外觀、內飾部分帶來翻天覆地的變化；比如2022款漢EV，它的外觀依然延續的是2020款漢EV的“Dragon Face”設計語言。

當然，新款漢EV全新的前包圍設計+黑色高光飾條的點綴，還是帶來了很不錯的運動調性。還有尾燈部分，2022款漢EV雖然也是貫穿式造型，但在燈組內部，新車則是植入了最新的“中國結”LED尾燈，於視覺效果來說，我覺得是做得更好一些。

對了，2022款漢EV的快慢充接口，均彙集在了右側C柱下方；個人覺得，這樣的搭配倒是有利於提升車輛外觀的協調感。

價格提升的核心，配置變化給足了2022款漢EV底氣

在看了2022款漢EV的內飾後是不是覺得，好像和老款沒什麼變化？這麼說的話，我也告訴你三個字：草率了。

因爲在內飾、中控佈局來看，新老款漢EV變化的確不大，但在配置層面的提升，可就大有乾坤了。

以指導價26.98萬的2022款漢EV創世版 715KM 尊榮型來看，它的存在即替代了指導價26.08萬的2020款漢EV 超長續航版尊貴型，價格上，新車是增加了0.9萬。但在配置上，這0.9萬則是爲你換來了諸如表格中所新增的系列配置。且僅僅是提升了超100公里的續航能力，我覺得就能值回票價。

除此之外，比715KM尊榮型價格增加了1.77萬的715KM旗艦型，同樣也有更多的高端配置。例如新增的5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭，即讓該車的智能輔助駕駛系統達到L2.5級水平；還有APA視覺融合全場景自動泊車與Nappa真皮座椅所帶來的享受，亦是你用錢買來的快樂。

對了，在610KM四驅尊享型上，比亞迪還新增了DiSus-C智能電控主動懸架；針對四驅版推出的“臻享組合套裝”（選裝費用爲2萬），所包含的配置也相當豐富。比如前佈雷博賽車級啞光灰四活塞定鉗、Nappa真皮座椅+真木或碳纖維內飾、方向盤加熱、後排座椅加熱/通風/靠背角度電動調節和獨立分區沉浸式智能氛圍燈等在內的多項配置。

動力變化不大，但續航升級是真香！

從動力系統來看，2022款漢EV的電機功率、扭矩都與老款差異並不大，前驅版動力參數爲180kW/350N·m、四驅版動力參數爲380kW/700N·m，完成零百加速分別需要7.9s/3.9s。

但是，2022款漢EV的電池容量是提升爲了85.4kWh，在CLTC工況下，前驅版和四驅版的最大續航也分別提升至了715km和610km。

過去的2020款漢EV，其超長續航版本的NEDC續航也就605km。所以，對於新車在續航部分從“6”邁入了“7”、從NEDC工況跨至CLTC工況的表現，我願稱之2022款漢EV的續航表現有着質的提升。

漢EV 千山翠限量版——“孤傲且不可一世”

在發佈新款漢EV時，比亞迪還帶來了這臺漢EV 千山翠限量版。在這裏，我也很想借用國王亢老闆的經典名言：孤傲且不可一世，也僅限少數人擁有。

“孤傲”是因爲在比亞迪的王朝產品序列中，它的身份更尊貴、在此前也從沒有替代者。“不可一世”我覺得就可以在它的產品層面，找出不少結論；比如“3秒俱樂部”的零百加速、碳纖維/翻毛皮素的車內裝飾、高檔麂皮座椅、千山翠專屬配色及套件等等，都是很好的證明。而“少數人能擁有”，自然是說它限量的版身份了。

寫在最後

對於2022款比亞迪漢EV系列車型的變化，主要升級點大概可以歸爲三點：一是外觀的包圍、車尾燈注入了更多新鮮感及設計感。二是新車在配置層面進行了較多優化與升級，比如除了咱們前文所提到的諸多升級項目外，2022款漢EV也升級了座椅、最新DiLink 4.0（5G）智能網聯繫統等。第三點便是新款車型提升了電池容量後，在續航方面的優勢無疑提升了不少。

所以，要說對比漢EV的新老款誰更值得買？我的答案當然是新款漢EV的產品表現更具誘惑力。不過話又說回來，如果咱們的預算有限，那同堂銷售的老款車型，也是不錯的實用之選。