汽车上有很多零部件，不同的零部件发挥着不同的作用，只有这些零部件都正常工作，车子才能放心地使用。而作为汽车上一个非常重要的部件，三元催化器往往被很多人忽视，这是一种安在排气管上，能够把尾气中的有害气体转化成氮气和二氧化碳等无害气体的装置，从而达到净化尾气的作用。而排放标准的升级或者年检时尾气能不能达标，基本都归因于三元催化器。如果三元催化损坏，那年审肯定是过不了的，虽然坏了还能继续用，但也要及时到修理厂或4S店维修，以免出现更大的损伤。

相对来说，三元催化器价格较高，所以大家平时一定要注意养护，延长其使用寿命。而且4S店或维修厂也都会提醒车主们，定期给三元催化做保养，一般在25000公里的时候就会建议清洗一下。三元催化器清洗的价格在200-400元之间，因为是免拆清洗的，所以表面上看非常方便。但是这里就存在一个问题，三元催化器究竟需不需要定期清洗？毕竟洗一次要花不少钱，对用车比较频繁的车主来说肯定是有些难接受。

事实上，三元催化并不需要定期清洗，无非是4S店和维修厂的套路，因为三元催化器究竟是不是脏了根本就看不出来。不管是从外表还是借助电脑来检测都无法确定是不是要清洗，或者到了使用年限马上就要坏了，而只有真正坏了后故障灯亮起，才能用电脑检测出来。所以在没有坏之前清洗只能说它可能脏了，只是4S店不会管那么多，毕竟清洗一次几乎不用什么成本，而且三元催化器并不容易坏，绝大多数车用到报废都还能正常使用。

说到这，相信很多人都有这样的疑惑，既然已经开了25000公里，清洗一下三元催化器难道不是应该的吗？虽然没坏，但至少可以延长其使用寿命吧？这其实也是4S店工作人员常用的说辞，但事实上，对三元催化器的清洗可以看成是一个可做可不做的保养项目。清洗时一般使用打吊瓶的方式，可以实现免拆清洗，但是这种清洗实际效果是非常微弱的，性价比极低。

如果车子开了5万公里以上，那清洗一次并没什么问题，但是完全没必要定期清洗，只要没坏就不用管，继续使用就行。而三元催化器一旦坏了，维修的话首先肯定也是清洗，不过并不是免拆清洗，而是需要拆下来用草酸浸泡一段时间。如果堵得很严重，单纯的浸泡清洗也是没什么用，只能更换，也就是说，即便是拆下来清洗，也只能解决轻微的堵塞，何况是像打吊瓶这种免拆清洗，就好比在隔靴搔痒。

其实对车主们来说，真正需要关心的是平时加油的习惯，不要贪便宜去加劣质油。因为影响三元催化器使用寿命最关键的因素就是汽油的品质，只要油品没问题，那基本是不会脏的，平时根本就不用去管他。而如果汽油质量不好，三元催化可能两三万公里就坏了，因此，倘若你经常去小加油站加一些油品不怎么好的油，那还是有必要定期清洗三元催化器的。不过这样算下来，还不如直接加品质好的油，省去了多余的保养费用。

最后我们再聊聊三元催化器坏了的情况。如果坏了，车子就会出现三元催化效能低的故障码，出现这个故障码后，大家第一反应就要想到三元催化有问题，及时去4S店检修。维修的话首先自然是清洗，如果清洗不起作用，那就只能更换。不过也有其他情况，比如进气管道或喷油嘴积碳太多，导致气缸内的混合气体很难完全燃烧，从而出现三元催化故障码，但是与此同时也会出现其他故障码。这个时候就要注意，同时出现多个故障码，一定要先维修其他故障码，再去处理三元催化的故障码，因为如果其他故障码修好了，可能三元催化的故障码就消失了。

不过，如果三元催化器直接碎裂了，那没办法只能更换，其实三元催化器是很难碎裂的，如果真的碎了一般是因为以下两种情况导致的。一方面是排气温度太高，致使三元催化烧结，这时走颠簸路面一旦有较强的震动感，就会把三元催化剂给震碎，这种情况其实也是被烧坏的。第2种情况是如果车托底了，而且正好磕碰到三元催化器，那么外壳就会变形将其直接挤碎，所以大家在用车的时候一定要注意。好了，本期有关三元催化器的保养和注意事项就先聊到这，下期再见。