汽車上有很多零部件,不同的零部件發揮着不同的作用,只有這些零部件都正常工作,車子才能放心地使用。而作爲汽車上一個非常重要的部件,三元催化器往往被很多人忽視,這是一種安在排氣管上,能夠把尾氣中的有害氣體轉化成氮氣和二氧化碳等無害氣體的裝置,從而達到淨化尾氣的作用。而排放標準的升級或者年檢時尾氣能不能達標,基本都歸因於三元催化器。如果三元催化損壞,那年審肯定是過不了的,雖然壞了還能繼續用,但也要及時到修理廠或4S店維修,以免出現更大的損傷。

相對來說,三元催化器價格較高,所以大家平時一定要注意養護,延長其使用壽命。而且4S店或維修廠也都會提醒車主們,定期給三元催化做保養,一般在25000公里的時候就會建議清洗一下。三元催化器清洗的價格在200-400元之間,因爲是免拆清洗的,所以表面上看非常方便。但是這裏就存在一個問題,三元催化器究竟需不需要定期清洗?畢竟一次要花不少錢,對用車比較頻繁的車主來說肯定是有些難接受。

事實上,三元催化並不需要定期清洗,無非是4S店和維修廠的套路,因爲三元催化器究竟是不是髒了根本就看不出來。不管是從外表還是藉助電腦來檢測都無法確定是不是要清洗,或者到了使用年限馬上就要壞了,而只有真正壞了後故障燈亮起,才能用電腦檢測出來。所以在沒有壞之前清洗只能說它可能髒了,只是4S店不會管那麼多,畢竟清洗一次幾乎不用什麼成本,而且三元催化器並不容易壞,絕大多數車用到報廢都還能正常使用。

說到這,相信很多人都有這樣的疑惑,既然已經開了25000公里,清洗一下三元催化器難道不是應該的嗎?雖然沒壞,但至少可以延長其使用壽命吧?這其實也是4S店工作人員常用的說辭,但事實上,對三元催化器的清洗可以看成是一個可做可不做的保養項目。清洗時一般使用打吊瓶的方式,可以實現免拆清洗,但是這種清洗實際效果是非常微弱的,性價比極低。

如果車子開了5萬公里以上,那清洗一次並沒什麼問題,但是完全沒必要定期清洗,只要沒壞就不用管,繼續使用就行。而三元催化器一旦壞了,維修的話首先肯定也是清洗,不過並不是免拆清洗,而是需要拆下來用草酸浸泡一段時間。如果堵得很嚴重,單純的浸泡清洗也是沒什麼用,只能更換,也就是說,即便是拆下來清洗,也只能解決輕微的堵塞,何況是像打吊瓶這種免拆清洗,就好比在隔靴搔癢。

其實對車主們來說,真正需要關心的是平時加油的習慣,不要貪便宜去加劣質油。因爲影響三元催化器使用壽命最關鍵的因素就是汽油的品質,只要油品沒問題,那基本是不會髒的,平時根本就不用去管他。而如果汽油質量不好,三元催化可能兩三萬公里就壞了,因此,倘若你經常去小加油站加一些油品不怎麼好的油,那還是有必要定期清洗三元催化器的。不過這樣算下來,還不如直接加品質好的油,省去了多餘的保養費用。

最後我們再聊聊三元催化器壞了的情況。如果壞了,車子就會出現三元催化效能低的故障碼,出現這個故障碼後,大家第一反應就要想到三元催化有問題,及時去4S店檢修。維修的話首先自然是清洗,如果清洗不起作用,那就只能更換。不過也有其他情況,比如進氣管道或噴油嘴積碳太多,導致氣缸內的混合氣體很難完全燃燒,從而出現三元催化故障碼,但是與此同時也會出現其他故障碼。這個時候就要注意,同時出現多個故障碼,一定要先維修其他故障碼,再去處理三元催化的故障碼,因爲如果其他故障碼修好了,可能三元催化的故障碼就消失了。

不過,如果三元催化器直接碎裂了,那沒辦法只能更換,其實三元催化器是很難碎裂的,如果真的碎了一般是因爲以下兩種情況導致的。一方面是排氣溫度太高,致使三元催化燒結,這時顛簸路面一旦有較強的震動感,就會把三元催化劑給震碎,這種情況其實也是被燒壞的。第2種情況是如果車託底了,而且正好磕碰到三元催化器,那麼外殼就會變形將其直接擠碎,所以大家在用車的時候一定要注意。好了,本期有關三元催化器的保養和注意事項就先聊到這,下期再見。

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