財聯社5月18日訊(編輯 馬蘭)有消息人士稱,雷諾計劃出售其在俄業務,並將手中持有的俄羅斯著名汽車品牌Lada母公司的股份以象徵性的1盧布(約爲0.016美元)或是2盧布的價格出售。

據外媒報道,雷諾俄羅斯公司將直接出售給莫斯科市,而Lada母公司Avtovaz近68%的股份則將出售給一家國有工業研究中心——俄羅斯中央研發汽車與發電機研究所(NAMI)。

但,雷諾還享有回購其在Avtovaz股份的選擇權,可在未來6年內的特定時間行使。

目前,這兩筆交易都還未披露最終價格,但雷諾在聲明中承認其在俄羅斯的所有業務賬面價值達到21.95億歐元,約合23億美元。

莫斯科市長在一篇博客中表示:“外國經營者決定關閉莫斯科雷諾工廠,這是他們的權利,但是我們不能讓數千名勞動者發現自己失業了。因此,我決定將該工廠列爲城市資產,並恢復歷史悠久的Moskvich品牌的乘用車的生產。”

這可能也是自4月俄羅斯聲明考慮國有化外國企業後,發生的第一筆私人企業國有化交易。

復產困難

自俄烏衝突以來,大量的西方汽車製造商選擇退出俄羅斯市場,豐田、大衆等公司在3月初就宣佈停止在其境內生產並停止向俄羅斯出口汽車。

因此,俄羅斯重振該國汽車品牌已是迫在眉睫,而Moskvich就是其中的一個突破口。據分析機構的數據 ,直至今天,這個在蘇聯時代存在的汽車品牌在俄羅斯註冊量仍有20萬輛汽車,但有4.6萬輛車爲“老爺車”,車齡已超過35年。

根據莫斯科市長Sobyanin的聲明,該品牌將於雷諾在俄工廠中生產,大部分零件會從俄羅斯本土獲得,Moskvich也將從傳統的汽油動力汽車向電動汽車轉型。

但俄羅斯製造商Autostat負責人Tselikov表示,Moskvich的迴歸實際上可能很困難,“開發一輛新車至少需要兩年和10億美元。”

而其零部件供應商——俄羅斯卡車製造商Kamaz也在一份聲明中表示:雖然支持市長的決定,但有關技術問題仍在討論中。

國有化示範

對於莫斯科反制西方制裁的國有化提議來說,雷諾可能是第一個喫螃蟹的企業。

而對於雷諾來說,這個決定也十分艱難,尤其是在俄羅斯這個第二大市場。而作爲第一大股東的法國政府在這筆交易中是什麼態度,現在也很難說清。

但與白宮相比,歐洲似乎正在走向相反的兩極。一方面是更加收緊的制裁政策,一方面卻是向俄羅斯天然氣的妥協。

另一家陷入“國有化”疑雲的跨國企業則是麥當勞。該公司在俄羅斯境內擁有850家餐廳,並近來放出消息正在出售。

由於制裁,麥當勞很難找到願意接受的俄羅斯外買家,而俄羅斯私人企業又可能由於該國的經濟狀況對大筆投資有所猶豫,因此,國有化似乎是其僅有的選擇。

據麥當勞表示,其餐廳將出售給俄羅斯一個當地買家,該買家也承諾將在6月以一個新品牌和類似的餐廳開業。但並未公佈該買家的身份。

據企業分析公司GlobalData的董事總經理Sanders說,麥當勞在俄的大部分餐廳售價可能不會接近衝突前的業務價值,因爲它不會對品牌進行授權。

麥當勞方面則表示,離開俄羅斯預計帶來的損失在12億至14億美元之間。

白宮對此的迴應是,警告俄羅斯不要將麥當勞、蘋果等其它撤出俄羅斯的公司國有化。但顯然隔空警告未必奏效,甚至容易激起逆反心理。

而隨着俄烏衝突的持續,外國企業終將迫於空耗的人力成本和租金成本作出選擇。而在俄羅斯私營部門無法消化這麼大體量的交易的情況下,國有化將成爲這些企業“自願”的選擇。

雷諾交易的完成,可能只是一個開始。

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