看着一辈子非专业在那里胡扯真是难受。

各种原因我就不贴防灾预案了，

只解释下这次人为什么会被困在地铁里。

我看了几个回答，主要都集中在地铁进水，三防门没关，OCC控制不到位和车辆没进站停车，这四方面上。

第一点 地铁进水：

这事属于天灾＋设计不足＋人祸

意思是说这次的雨实在是太大了，

已经超过了设计防水和排水能力，

加上准备不足水就进隧道了。

看看下面这个图（右上的建筑），雨水感觉应该不是从地铁车站进去的，大概率是从停车场出入口（官方报道停车场积水）和隧道区间的出入口风亭进去的（地面积水）。

第二点 三防门没关：

三防门就是下面这个东西，一般安装在车站两端和隧道区间里（从地面风亭进入隧道后可以快速抵达），每隔一定距离有一个，关了以后可以在一定程度上是能隔水。

问题在于这个门是不能自动关闭，只能人工关闭，在地面交通瘫痪的情况下人根本过不去。而且这个门不也是完全密封的，下面有空隙，水还是可以慢慢流过去的。

关闭三防门之后，停留在两扇三防门之间列车上的乘客必死。

第三点OCC控制问题

现在中国大多数城市应该已经是CBTC（基于人工基于通信的列车自动控制系统）模式，一般情况下由司机按照系统提示控制列车，出现问题后，控制中心（其他回答中的OCC）调度接管进行人工控制。

问题在于在现在的操作规程中不太支持自动控制和人工控制混跑，同一个区间不允许同时存在自动控制和人工控制的列车，也就是说出了问题后需要全部转为人工驾驶。

现在一个隧道区间起码有两三列车，模式转换需要很长时间，根本来不及反应。

3.车辆没进站停车

一方面是车辆自身问题，现在都是电动机车，轨道进水后，车辆失去动力，无法移动。

另一方面，现在设计是多车在线运行，车站只能停放一列车。所以这次其他车辆只能停在区间，而无法进站。在站车辆卸客回库后，其他车辆才可以进站。按官方报道本次是停车场积水，列车回不去了。

最后，我也有疑问：

在有预警的情况下，

郑州为什么不提前停运地铁！

PS：

刚才有人提醒了我一下，

我才发现一个很严重的问题。

由于本次沿线设备和车辆进水，从土建轨道到信号供电列车可能都需要进行全面大检修，

郑州很有可能在未来的一周左右的时间内会面临地铁全面停运的风险。

本文来自知乎八云社