4月份乘用車銷量榜單終於出來了，跟預想的一樣，各品牌都呈現出了不同幅度的下滑，前十五名裏唯有比亞迪逆勢而上，4月份銷量高達10.4萬輛，同比增長138.4%，屬實讓人驚喜。

我們具體來看下轎車榜單。

日產軒逸重新回到了冠軍寶座，不過26122的單月銷量不算太亮眼，同比下滑42.9%，經濟性、舒適性是軒逸的標籤，還有同堂銷售策略也是幫助軒逸一直能身居前三的殺手鐧。

宏光MINI EV穩紮穩打，4月銷量爲24908輛，同比僅下滑了6.3%，性價比這條路真是走對了，電車玩不了“高大上”，我就另闢蹊徑，其他效仿者沒有一個能復刻宏光MINI EV。

第三名則是來自比亞迪的秦，月銷爲23520輛，同比猛增272.7%，在DM-i的加持下，秦plus真的是一車難求，有望爭奪轎車銷冠；

第七名則是比亞迪的漢，4月銷量爲13406輛，同比增長64%，要知道漢系列可是一款售價超20萬元的車型，不得不說比亞迪衝擊高端真的是成了，人們對於國產的認可度越來越高；

值得一提的是比亞迪海豚以11959輛的成績成爲第十，之前很多人不看好海豚，但是上市以來它一直用成績打臉。

有點遺憾的是曾經的國產之光吉利帝豪前十不見了身影，還有長安逸動。

A級車的“三駕馬車”中的朗逸和卡羅拉可以說是難兄難弟，同比下滑在50%左右，前者第五後者緊隨其後，1.3萬多輛的銷售成績頂多算是維持個體面。對了，還有大衆的寶來4月也比較拉胯，銷量僅爲11107輛。

豪華品牌裏，奔馳C級和寶馬5系雖有30%左右的跌幅，但還是以破萬的成績進入了前十五。

寫在最後：

由於3-4月份各地疫情的影響，工廠停工停產，物流停運，消費者居家等因素，導致整個汽車市場比較低迷，紛紛出現下滑的情況也是可以預見的，不過在一片飄綠中，比亞迪一枝獨秀，撐起了整個大盤，新的國貨之光當之無愧，不得不說上一句，比亞迪牛X！