作者 | 清欣

編輯 | 閏然

提起PPT造車的梗,相信大家都會想起賈躍亭和FF汽車。

2014年,賈躍亭創辦了法拉第未來(Faraday Future,以下簡稱FF),進軍電動汽車行業,作爲公司的創始人,賈躍亭也一度擁有絕對話語權。

2017年,第一款車FF 91的樣車首次亮相,但4年過去了,依舊沒有量產。

再看國內後起的“蔚小理”,交付量卻屢創新高,不得不說,賈躍亭趕早佈局造電動汽車,結果趕了個寂寞。

不過,繼賈躍亭成爲“老賴”後被負面新聞纏身,又因誇大FF 91訂單數量引來投資機構做空,FF汽車似乎正加速去賈躍亭化,結果如何?

虧損,再虧損

5月14日,FF汽車的2021年第四季度及年度財務業績報告姍姍來遲,不過毫無懸念,依舊是虧損。但值得欣慰的是,FF面臨退市的風險也已解除。

根據此前監管要求,如果FF未能在2022年5月16日或之前提交2021年年報和2022年一季報,將導致其面臨退市風險。

財報顯示,2021年FF淨虧損5.17億美元(約35.16億元人民幣),而2020年同期淨虧損爲1.47億美元,同比上年虧損251%,可見虧損在加速擴大。

FF的2021年部分業績數據(圖源:財報截圖)

根據5月16日披露的最新信息,FF汽車預計,其第一季度淨虧損在1.45億美元至1.65億美元之間,而截至2021年3月31日的季度淨虧損僅7550萬美元。

截至去年末,FF累計虧損金額就已達28億美元,摺合人民幣約178億元,算上今年一季度的虧損,FF汽車已虧了近200億元人民幣。

顯然,持續虧損的趨勢依舊沒有緩解的跡象,背後主要原因是業務損失、運營費用大幅增加。

財報顯示,FF2021年全年運營費用爲3.54億美元(摺合人民幣約24.03億元),較去年增加了4倍。

根據年報的解釋——“運營費用增加的主要原因是工程、設計和測試服務的增加”,這背後與FF 91的量產進度有密切關係。

FF 91何時量產,一直是市場關注的焦點,也被看作是賈躍亭東山再起的底牌,但放了多次鴿子後,依舊沒有實現。

此次年報中,FF汽車倒是堅定表態:“我們將按計劃在今年第三季度交付第一批FF 91電動車。”

此前,有消息稱,FF 91準量產車下線,賈躍亭也在直播中出鏡,並公佈了自己在漢福德工廠附近乘車測試的畫面。

賈躍亭在準量車直播中出鏡(圖源:FF直播截圖)

臨近量產,燒錢加速虧損似乎可以理解,但交付時間越來越近,FF汽車賬上的現金告急。

截至2021年12月31日,FF現金餘額爲5.05 億美元;到了2022年3月31日,其現金餘額僅剩2.76億美元。不難看出,僅僅3個月,FF現金支出就高達2.3億美金。

根據年報信息,截至2022年3月31日,FF 91僅收到401個預售訂單,預售也不是很理想,FF如何支撐後續的燒錢,也是愁人。

加速去賈躍亭化

回顧FF汽車一路發展,賈躍亭不僅話語權在下降,職位越來越低,最新職位是“首席產品和用戶生態系統官”,從擁有絕對話語權的創始人、CEO到如今這番局面,有網友戲稱,那個愛畫餅的賈躍亭也淪爲“打工人”了。

賈躍亭最經典的畫餅語錄是,“只要有幾十億到一百億元人民幣,就足夠我們量產了”,那是2016年,FF汽車剛成立兩年。

現實殘酷打臉。如今,又是5年過去了,FF汽車已經燒了200億,FF汽車的第一款汽車還沒量產,且訂單不多。

從2019年年末,賈躍亭在美國提出個人破產重組申請,與此同時,賈躍亭就已經辭去FF汽車CEO職務,出任首席產品和用戶生態系統官。這似乎是FF汽車去賈躍亭化的開始。

而FF汽車去賈躍亭化的加速,則是緣起去年10月,美國投資機構J Capital Research發佈了一份有關FF的做空報告,對FF車輛訂單、建廠承諾、財務數據、管理團隊進行了質疑,並稱FF“賣不出一輛車”。

賈躍亭在準量車直播前正在喫盒飯泡麪(圖源:棱鏡)

隨後,FF成立了由獨立董事組成的特別委員會,對相關指控展開內部調查。今年2月,FF公佈內部調查結果,承認首款量產車型FF 91的預訂數量確實有誇大。 

爲此,FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職,首席執行官畢福康和創始人賈躍亭底薪被下調25%。

作爲內部調查的一部分,今年4月14日FF的一份公告稱,“解除其創始人賈躍亭的執行官(executive officer)職務,但他仍將擔任Chief Product &User Officer一職”,且職責將僅限於專注於產品和移動生態系統和互聯網、人工智能、先進研發技術。不過,將保留其首席產品官一職,並向執行董事長彙報工作

值得注意的是,這份公告中,此前被停職的副總裁王佳偉已經決定辭去公司職務。據悉,王佳偉是賈躍亭的外甥,此前一直負責法拉第未來融資工作,FF能在2021成功借殼上市,有他的功勞。

從降薪、解除執行官職位,再到外甥停職、離職,如今的FF與賈躍亭關聯在減少,也被外界解讀爲FF在加速去賈躍亭化。

被寄予厚望的FF91(圖源:Faraday Future)

“作爲FF的創始人和首席產品和用戶生態系統官,賈躍亭的形象將與其品牌密切相關。媒體對負面報道的關注可能會對FF的估值和投資者的信心產生重大不利影響。這種負面宣傳也可能引起FF開展業務的相關司法管轄區的證券監管機構的詢問。”

5月14日披露的年報中,其中對賈躍亭與FF關係的描述,耐人尋味,或許側面表明了FF去賈躍亭化的考量。

但即便如此,賈躍亭何時會回國,依舊是未知數。

責任編輯:梁斌 SF055

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