保時捷電動轉向柱減配事件迎來新進展。

5月18日，保時捷中國發布《保時捷關於轉向柱電動調節功能問題的解決方案》（下稱“方案”）。方案稱，保時捷總部和保時捷中國已成立特別工作組，針對轉向柱電動調節功能恢復的可能性重新進行了全面評估，經過一系列努力，在該功能的恢復可能性以及後續措施上取得了進展。

保時捷方面表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。初步預計，該服務將自2022年第三季度起分批啓動，鑑於目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。對於最終沒有恢復相關功能的客戶，保時捷中國將提供統一金額的補償方案。此外，對於所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

方案發布後，保時捷此信息迅速登上微博熱搜，這也是近期保時捷減配電動轉向柱相關話題第三次登上微博熱搜。

車主訴求：裝回電動轉向柱

此前曾有媒體報道稱，保時捷在部分車主購車後，將部分車輛原本帶有電動調節功能的轉向柱更換爲手動轉向柱後，未按照原本承諾進行後續補裝，將原有的補裝方案替換成價值僅2300元的代金券，引發車主集體投訴。

“我是2021年4月22日訂的保時捷帕拉梅拉，車價是115萬元，去年9月20日左右提車。在訂車時，保時捷的銷售並沒有告訴我會有部件或者配置的縮水。直到車輛已經到港，我準備付錢了，銷售才告訴我電動轉向柱沒有了，還少了一把車鑰匙。”陳薇告訴第一財經記者。

根據陳薇提供的車輛配置單，帶記憶功能組件的前排舒適型座椅 （14 向，電動）爲該車的標準配置，方向盤電動調節是該配置的組成部分之一。在交車時，銷售告訴陳薇，因爲疫情，全球芯片出現短缺的情況，相關缺失的配件會在後續到貨後免費安裝。

“當時保時捷銷售沒有明確什麼時候會給我補裝，我想應該會很快，畢竟保時捷這麼大一個品牌，而且芯片短缺這個問題我也理解，幾乎沒有催過。”陳薇表示。

但陳薇購車的保時捷4S店始終沒有通知她去補裝，直到近期看到保時捷車主集體投訴的新聞後，陳薇主動去詢問銷售，4S店才告知“電動轉向柱肯定沒有了”。

“後來保時捷銷售幾乎不回應我了，直到廣東民生熱線直播連線了他們，他們纔來了一個經理聯繫我。”陳薇告訴記者，保時捷4S店給她提供的第一版補償方案爲免費安裝隱形車衣或幾次保養。

“我家是開汽修廠的，在自家保養成本不到1000塊，車衣我也自己貼了，我要這些保養有什麼用呢？”陳薇如是說。

上海的保時捷卡宴車主劉強則向記者表示，去年10月，保時捷方面表示由於芯片短缺，爲了儘快交車，電動方向盤暫時改爲手動的，等芯片配齊會免費補裝。

但直到今年4月30日，在網絡上看到了“保時捷中國致車主的一份信”後，劉強主動聯繫了保時捷4S店，銷售才向他確認了電動轉向柱無法補裝的消息。

“銷售說3月德國總部就已經做了不補裝的決定，剛剛到的新款保時捷Macan也沒有電動轉向柱，補裝這個事情他沒辦法解決。當時銷售給我的方案是補償13800元的維修券。”劉強告訴記者，銷售表示的確是沒有配件，無法補裝並不是成本問題。

同時，銷售告訴劉強，並不建議用戶自行補裝，如果是4S店以外安裝，轉向柱的質保會受到影響。

“不能說我買個高配的，你保時捷接了單，結果交貨給個低配的，差價用維修券來補。那我買個卡宴，保時捷給我個Macan，差價用維修券也可以了，這個邏輯就不對。”劉強說到，除了電動轉向柱外，他的卡宴也不能使用遙控鑰匙在車外關閉車窗，而銷售曾表示這個功能肯定可以實現，但在研究一番後給出“功能沒有了”的結論。

記者梳理發現，在新浪旗下的黑貓投訴上，“保時捷轉向柱”相關的投訴共有144條。陳薇告訴記者，她所在的500人保時捷維權羣一直處於滿員狀態，涉及到保時捷帕拉梅拉、卡宴、Taycan等車型。

承諾過的都會加裝

儘管對4S店提出了“補裝電動轉向柱或退車或現金賠償電動轉向柱費用”的訴求，但陳薇告訴記者，最好的解決方案還是保時捷能夠幫她把電動轉向柱補裝好。

“其實消費者還是要求不高的，無非就是補裝上配置。”劉強說到。

一直以來，保時捷在中國收穫一大批擁躉，成爲中國市場銷量成績最好的超豪華品牌。保時捷方面的數據顯示，2021年保時捷在華交付95671輛新車，中國市場連續第七年成爲保時捷全球最大單一市場。

2021年財報溝通會上，保時捷全球執行董事會副主席麥思（Lutz Meschke）曾表示：“中國是我們最重要的戰略市場之一，不僅是因爲它亮眼的銷售數據，還有它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。”

陳薇說到：“大家都樂意花錢、加錢買車，再等上半年提車，可想而知保時捷在大家心中多喫香。”

然而，以代金券取代補裝轉向柱的方案和遲緩的回應，影響了保時捷在用戶羣體中的形象和口碑。有保時捷老車主評論，先前的電動轉向柱解決方案是外國品牌的“傲慢與偏見”。

5月18日保時捷發佈的新版方案中，明確了爲用戶免費提供相關功能的恢復服務。方案中也寫到，鑑於目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。對於最終沒有恢復相關功能的客戶，保時捷中國將提供統一金額的補償方案。

劉強認爲：“本來就該這樣，確實有些不想等，或者覺得這個功能沒用的，退點錢人家也可以的，需要的就等等。”

但依然有用戶對於新版方案心存疑問。

根據陳薇向記者展示的維權羣聊天記錄，有車主質疑保時捷並未明確具體何時能夠補裝。陳薇表示：“現在說第三季度開始分批補裝，但是我們到底什麼時候能補裝，第幾批補裝？”

值得注意的是，近兩年以來，汽車芯片供應一直處於不穩定的狀態。有車企研發負責人向記者表示，目前汽車芯片短缺情況依舊嚴重，且不確定性很強，各家車企缺乏的芯片都還不一樣。

保時捷方面向記者表示，對於此前承諾過恢復加裝的車主，保時捷都會爲這些車主提供加裝。

（應受訪者要求，陳薇和劉強爲化名）