5月18日深夜,恒大新能源汽車集團(下稱“恒大汽車”)在官方微信公衆號上發佈了一則聲明,其中表示:今日,網上流傳有關“恒大汽車無限期推遲電動汽車預售”的市場消息嚴重不實。受疫情影響,恆馳5原定2022年6月22日量產時間調整爲2022年9月20日,預售工作正常推進中。

此前網上流傳的市場消息稱,恆馳5將在5月20日開啓預售,定金1000元,但恒大汽車電動汽車銷售已無限期推遲。

對於恆馳5是否依然將在5月20日開啓預售,經濟觀察網記者向恒大汽車一位內部人士求證,截至發稿尚未得到回覆。按照恒大汽車此前的說法,恆馳5會在今年上半年開啓預售。

實際上,這已是恒大汽車關於恆馳5預售、量產、銷售的進展,對市場傳聞作出的第二次回應。更早之前,有媒體報道,恒大首款純電SUV恆馳5在“五一”期間盲訂開啓10個小時內訂單達到5萬臺,之後這一消息被恒大汽車否認。

兩次陷入市場傳聞,兩次予以否認,恒大汽車的造車進展持續受到關注。事實上,從恒大在2018年宣佈造車之日起,外界就不乏對此事的質疑之聲,包括對其地產思維的商業模式、對恒大集團債務危機的擔憂,等等。不僅是恒大,另一家地產商造車的代表寶能汽車也面臨相似的狀況。

2021年,恒大汽車母公司恒大集團遭遇債務危機之時,曾引發擔憂,恒大汽車或因缺乏資金支持而被迫終止。直到恒大集團對恒大汽車實施了包括員工持股、高管增持、增加相關公司註冊資本等一系列“自救”行動,恒大汽車才緩過一口氣來。

2021年10月11日,恒大汽車在天津生產基地召開戰略合作伙伴大會,恒大汽車集團總裁劉永灼透露,恆馳5將於明年初在天津下線,並提出“大幹三個月,天津工廠恆馳首車下線”的口號。

11月10日,當恆馳5出現在工信部第350批《道路機動車生產企業及產品公告》目錄中時,恆馳5的預售工作已經被恒大汽車提上了日程。此後,恆馳5宣佈完成了生產線全線貫通、首車下線等工作。

3月27日,在恆馳5供應商大會上,劉永灼宣佈恆馳5即將預售。劉永灼表示,得益於政府與合作伙伴的大力支持,恆馳5各項工作進展順利,已進入工信部新車公告,預售即將全面啓動;恆馳首批展示體驗中心、銷售中心近期會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放;未來三個月狠抓產品質量,相信有世界頂級供應商的加持,一定能確保恆馳5具備極高的品質並在6月22日實現量產。

4月30日,恆馳汽車宣佈銷售渠道佈局工作展開。恆馳同步面向全國18個城市開啓首輪授權代理商招募,“五一”期間,恒大汽車在廣州和天津的兩家恆馳汽車體驗中心正式開門營業。按照規劃,恆馳品牌將籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心。

梳理過去一年恒大汽車向外披露的信息,恆馳汽車一直走在正常量產的道路上。但與此同時,外界對恒大造車的質疑聲不絕。從這一次恒大汽車的聲明中看,恆馳5的量產時間還是從6月22日推遲到了9月20日。延遲3個月後,恒大汽車會如期量產嗎?這成了新的懸念。

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