“新能源车”与“7座家用车”是当下车市中的两大热门话题，前者可以带来比燃油车更低的用车成本，而且随着技术、品质的成熟，使得大家对其的认可度，也有明显的提升。后者主要针对4-7人家庭或有商务接待需求的群体，他们对此类车型的实用性比较重视。换而言之，新能源7座家用车既降低了用车成本，又满足上述群体的出行需求，真正做到了一举多得。不过，很多人觉得，很多6-7座的新能源车要比同级别的燃油车门槛高出不少，就比如当前热销的6-7座新能源家用车，售价大多也是超过了20万，对于经济实力一般的家庭来说，入手难度也不小。针对于此，我特地带来这款起步价不足16万，却提供7座布局的新能源车，它就是大运远志M1。

远志M1是大运汽车旗下的纯电新能源中型MPV，该车最早在2020年5月上市，又于2020年11月更名为远志M1。目前，现款远志M1是由2021款与2022款组合而成，并以15.88-32.88万的价格切入市场，相比较起步价超20万的本田奥德赛、艾力绅等同级别燃油车型来看，远志M1的售价的确不贵。不过，实惠的价格并没有给这车带来很高的受众度，像在今年1-4月份中，远志M1的累计销量也才1千出头，显然不被人赏识。既然价格不是销量低迷的主要问题，很多人可能会觉得是这辆车产品力有问题。那么，接下来咱们就一起来看看。

外观方面，这车的前脸还是挺饱满，黑色装饰条与两侧大灯相连接，营造出贯穿式设计，上下还镶有蓝色装饰条，表层刻有“DAYUN”字母标识，辨识度不算低。视线下移，便能在大尺寸前保险杠两端，看到内凹的外八雾灯，不规则的银色装饰条正好对标雾灯。另外，前保险杠还配备了黑色下格栅、下护板、还有银色下护板，整个设计加强了车头的运动气息，若非定位在MPV市场，还以为是一辆SUV。

来到车身侧面，车窗周围的银色装饰条形成半包围设计，D柱被后排玻璃所覆盖，反倒呈现出悬浮式车顶。车身表层的高腰线，从前大灯贯穿至尾灯处，车门下方的立体式低腰线，则加强了肌肉视觉效果。前后17英寸的轮胎，尺寸虽然不大，但双五辐式轮毂，则提高了此部分的辨识度。车尾部分，延伸出的扁平式扰流板内部，配备长条高位刹车灯，下方的尾灯外壳进行熏黑处理，内部灯带呈直瀑式设计，中间还采用红色灯带与银色装饰条相连接，营造出贯穿式设计，另外，在后保险杠表层，还能看到与车头相呼应的蓝色装饰条，此部分的气场也不差。

尺寸方面，该车拥有4850/1860/1780mm的三围，还有2880mm的轴距，相比较拥有4861/1820/1712mm三围，还有2900mm轴距的奥德赛，便能发现远志M1的尺寸实力也不差。或也正因如此，远志M1才能在提供4/5/6/7座布局的基础上，保证了车内乘客的空间。另外，在中控台下方、前门板、前排杯架、手套箱等部分，还能看到不少小储物空间，可用于存放随身物品。

动力方面，远志M1全系搭载总功率为145kW的驱动电机，匹配三元锂电池组，在不烧油的情况下，分别带来405Km、450km、455km和550km的四种续航，相比较还要加92号油的奥德赛来看，远志M1可以上绿色牌照，在大城市出行，也不受到限行限号的限制，加上又是纯电续航，用车成本也节省了不少。另外，由于这车还提供了0.6小时快充，使得这车的出行范围不仅限于市区内。

总结：定位为中型MPV的远志M1，颜值并不像常规MPV那般沉闷，多样的空间布局与续航，又能满足不同群体的需求。不仅如此，远志M1不足16万的售价，不但比奥德赛等同级别MPV实惠，还比定位在紧凑型MPV市场，起步价超16万的上汽大通MAXUS EUNIQ 5，要略显亲民，这样看来，远志M1的性价比也不算差，之所以会得不到赏识，更多的可能还是品牌知名度问题。