脱下西服，换上运动装：长安福特打响“反击战”，试驾全新蒙迪欧

蒙迪欧，对于中国消费者来说并不陌生，大概2000年左右，蒙迪欧以进口身份来到中国，当时还没有长安福特，笔者依稀记得那时的蒙迪欧是由台湾六合福特制造。

后来蒙迪欧在长安福特投产，一直到国产蒙迪欧几次换代，蒙迪欧都是以中高级公商务用车的身份与中国消费者打交道。

但随着时代变迁，如今的蒙迪欧进行了一场彻底地蜕变：今年4月份，全新一代蒙迪欧正式上市，它完全放弃了之前中高级公务用车的造型，采用福特“势能美学”家族设计，车体采用前倾姿态、锋利线条、灵动型面，带来刚柔并济的视觉冲击。

全新一代蒙迪欧今非昔比，可以用“脱下西服、换上运动装”来形容蒙迪欧的这次蜕变。有网友询问：全新一代蒙迪欧起来感受如何，与上一代相比开起来差异大吗？带着疑问，笔者试驾了全新一代蒙迪欧......

脱下西服，换上运动装

疫情过后，笔者前往长春的长安福特经销商取全新一代蒙迪欧试驾车，第一眼见到它的感觉是时尚，在它身上能找到些许福特mustang双门跑车的影子，与上一代蒙迪欧大相径庭，完全找不到上一代蒙迪欧的蛛丝马迹。

这一代蒙迪欧俨然变成是一款轿跑车，动感外观、熏黑快背车顶，福特家族经典的八边形格栅经过全新演绎，比例更夸张、造型更激进。

一体贯穿式风刃灯带横贯前脸，强调整车的视觉宽度，并彰显力量感；动感三柱型尾灯，以经典驾驭潮流；车尾灯造型酷似福特mustang跑车，标志性很强。

全新一代蒙迪欧的尺寸为4935mm/1875mm/1500mm，轴距2945mm，营造出行政级阔绰的车内空间，是标准的中高级轿车身材，不输给竞争对手。

内饰一改之前的老气横秋，采用当下流行的大联屏设计，整个联屏的长度达到了1.1米。

这块大联屏是由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控屏幕组成，中控屏幕覆盖到了副驾驶前方的位置，科技感十足。内饰还采用环抱式座舱设计，营造出宁静科技的未来座舱氛围，试驾车还配备了丹麦著名B&O音响，拥有一流听觉享受。

总之，你在全新一代蒙迪欧身上再也找不到上一代蒙迪欧的任何老旧的身影，是真真正正的破茧改变，“脱下西服，换上运动装”。

动力迅猛，不输跑车

除了颜值，全新一代蒙迪欧的动力可以说鸟枪换炮，很慷慨地全系标配2.0T+8AT，0-100km/h加速6.5秒。

这款福特第四代Ecoboost 2.0T发动机，额定功率175千瓦，峰值扭矩376牛.米，与之匹配的是福特自家的8AT变速器，更绵密的齿比设定带来毫秒级迅捷换挡响应，还具备标准/节能/运动三种驾驶模式，与福特.锐际的动力是一样的。

在试驾过程中明显感觉它的底盘、车身结构进行深度改进，转向轻盈但不失质感，悬架调教更舒适、操控更平顺，同时还采用轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧操控灵活，让人享受舒适平顺的驾驭快感。

在此次试驾主要在长春市区，无论是城市快速路，还是市中心拥堵路段，都能从容应对。

笔者认为，全新一代蒙迪欧的驾驶质感偏向运动，与整车的运动设计风格相符，不再向上一代蒙迪欧一味追求舒适，搞得悬架调校偏软。

所以，全新一代蒙迪欧的驾驶品质是值得称赞的，很像是轿跑车，与竞品迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞偏重舒适的理念完全不同了。

有了智慧的“大脑”

因为全新一代蒙迪欧与福特纯电车型，共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，所以全新一代蒙迪欧不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域OTA能力，可持续升级进化、常用常新。

来说说全新一代蒙迪欧这块充满科技感的1.1米超广域高清巨幅屏，它整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，充满科技感。

12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能，纷繁信息一目了然；27英寸中控屏支持业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，提升驾驶乐趣的同时又增加行车安全性。

其最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，整合先进的百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，结合福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，可不断学习车主偏好。

此外，还有Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知系统，装有23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，大大缓解长时间驾驶的压力，提升行车安全。