本報記者 楊讓晨 張家振 上海報道

在新能源汽車滲透率逐步提高的背景下，汽車後市場也正釋放出更大的發展潛力。

5月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈的最新統計數據顯示，今年4月份，我國新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%；今年1~4月，新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。

新能源汽車產銷量和保有量穩步提高，也爲新能源二手車和汽車服務等後市場開闢了廣闊藍海。以汽車服務爲例，上海闌途信息技術有限公司旗下的汽車服務品牌途虎養車就已開始搭建新能源汽車相關業務。

途虎養車相關負責人日前在接受《中國經營報》記者採訪時表示，目前，途虎養車已搭建一支超百人的新能源汽車售後專業技師團隊，服務範圍覆蓋全國超過250個城市。此外，途虎養車體系已有近30家門店完成改造，具備新能源汽車“三電”（電機、電控、電池）維修能力和授權許可。

乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹告訴記者，儘管新能源汽車維保服務目前還面臨着一些難題，整車企業和第三方服務商應當致力於服務體系的構建。“在整車企業提供維保服務的基礎上，第三方服務商也可以提供一些支持，形成互利共贏的生態體系。”

新能源二手車冷中有“熱”

得益於新能源汽車滲透率不斷提高，二手車業務作爲汽車後市場的重要組成部分，已開始在新能源汽車領域嶄露頭角。

據中汽協日前發佈的統計數據，今年3月份，受國內局部地區新冠肺炎疫情因素影響，二手車市場的總體景氣度有轉弱跡象，全國二手車市場交易量有所下降，爲131.81萬輛，同比降幅爲15.99%。

但新能源二手車市場卻冷中有“熱”。據汽車之家發佈的二手車報告，儘管新能源二手車的市場份額佔比不大，但提升速度顯著，市場佔有率已由2019年的1.6%躍升至2021年的4%，市場份額增加了約2.5倍。

大搜車智雲相關數據也顯示，特斯拉Model 3、歐拉黑貓、五菱宏光MINI EV和小鵬P7等新能源車型成爲新能源二手車銷量增長的主力。具體來看，今年3月份，特斯拉Model 3二手車銷量達到410輛，環比增長約247%，歐拉黑貓二手車銷量也達到573輛，環比增加約117%。

不過，也有分析人士指出，新能源汽車保值率可能會對其二手車市場的趨勢造成一定影響。汽車之家研究院日前發佈的《2022年一季度中國汽車保值率排行榜》顯示，以中型SUV爲例，特斯拉Model Y的保值率最高接近85%，而中型SUV漢蘭達燃油車的保值率也超過了87%。

上述報告還指出，相較燃油車而言，對新能源二手車殘值影響權重較大的爲電池，電池使用壽命和後續續航里程是影響新能源二手車的核心要素。此外，新能源汽車的市場佔有率和緊缺情況等市場因素以及車輛的外觀、內飾等車況因素也影響着新能源二手車的保值率。

崔東樹在接受記者採訪時表示，保值率問題不是阻礙新能源二手車市場發展的主要原因。“主要影響因素還是取決於汽車質量。”對於新能源二手車市場的發展走勢，崔東樹表示，這還需要看新車後續的供給情況。“新車產能和供給能跟上的話，新能源二手車市場後續或會有所降溫。”

中汽協常務副會長付炳鋒也表示，當前，穩增長的關鍵是暢通汽車供應鏈和物流運輸，加快激活消費市場。“4月份以來，中汽協密切跟蹤行業運行的最新態勢，積極向政府主管部門提出穩增長、促消費，穩定產業鏈、供應鏈，鞏固汽車行業經濟運行‘基本盤’相關政策建議，包括實施購置稅優惠，限購城市增加購車指標，暢通二手車交易等。”

扎堆入局商業保險市場

新能源汽車銷量蒸蒸日上，也催生了新能源汽車商業保險的廣闊市場需求。

安信證券研究中心數據顯示，今年2月份，純電動乘用車的上險數量達到了18.7萬輛，較2021年同期增長133.8%，插電混動乘用車的上險數量爲5.9萬輛，較2021年同期增長約325%。

而在2021年底，歷經一年多的研究與修改數版徵求意見稿後，《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（以下簡稱“《條款》”）正式發佈。根據《條款》內容，新能源汽車商業保險專屬產品與傳統燃油車險有一定區別，其中新能源汽車商業保險明確了新能源汽車的重要組成部分——“三電”系統屬於車損險的保險責任，在使用層面則全面覆蓋行駛、停放、充電及作業場景。

同時，由於新能源汽車的零部件較傳統燃油車更加精細化和多樣化，也導致新能源汽車商業保險在理賠過程中產生了新的賠付特徵。以動力電池爲例，該核心部件在出現問題後，一般會按照整車企業的維修指引採取更換處理措施，同時動力電池的價值比例高，維修成本也較高。

新能源汽車商業保險出現的新變化和市場空間，也吸引了諸多“新玩家”入局。記者梳理發現，目前已有多家車企增設了新能源汽車商業保險業務公司。天眼查數據顯示，今年1月份，“造車新勢力”之一的蔚來汽車成立了一家涉足保險經紀、保險代理、保險兼業代理業務的新公司——蔚來保險經紀有限公司。該公司註冊資本達5000萬元，控股股東爲蔚來控股有限公司。

無獨有偶，早在2020年8月6日，特斯拉就在位於上海市的特斯拉超級工廠註冊成立了特斯拉保險經紀有限公司。工商資料顯示，該公司由特斯拉汽車香港有限公司100%持股，註冊資金5000萬元，法定代表人、董事長兼總經理均爲特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤。

對於車企扎堆進入新能源汽車商業保險領域的原因，崔東樹告訴記者，車企對於自身客戶的瞭解較多，尤其是在新能源汽車領域，客戶數據都掌握在車企手中，通過這些數據，車企能夠更好地爲新能源汽車車主提供保險服務。

維修保養業務轉型提速

在新能源汽車產銷量和滲透率不斷提升的同時，車輛的維修保養和車輛使用等售後服務問題正在逐漸浮出水面。

以新能源汽車動力電池爲例，由於能量密度高，系統整體性強，進而導致可維修性差，一旦出現損壞等問題，只能進行直接更換等售後服務方式。動力電池在回收過程中也存在拆解流程長和存儲不規範等安全問題。

與此同時，與動力電池相關的專業維修技術人才也存在較大缺口。據北京綠色智匯能源技術研究院預測，新能源汽車的售後、維修和保養等專業維修技術人才缺口或將達到10萬人/年。

中國汽車維修行業協會副祕書長蓋方也表示，隨着新能源汽車銷量的增加，售後服務的不足開始顯現，服務能力支撐現有銷量略顯喫力。“與傳統汽車品牌相比，新能源汽車服務店在公開透明程度、規範性、服務便捷性等方面都有待提升。”

事實上，蔚來汽車等已開始加快在新能源汽車服務領域的轉型步伐。據國盛證券研報，目前，蔚來汽車向首任車主提供了“免費終身質保”“免費終身道路救援”“終身免費車聯網”三大基本權益。

此外，蔚來汽車還推出了“服務無憂”“保險無憂”“能量無憂”增值服務。其中，前兩者圍繞用戶在保險、維修和年檢代辦等用車場景設計，例如用戶可以通過蔚來APP的一鍵呼叫功能，來滿足維保需要。

除車企外，第三方汽車服務提供商也已開始加大在新能源汽車服務領域的轉型力度。途虎養車相關負責人告訴記者，從長期來看，儘管各家新能源汽車整車廠都宣稱要自建售後服務體系，但除部分頭部整車廠在資本支持下擴大了規模外，大部分整車廠還處於試水階段，主要方式也是和現有汽車服務提供商合作。

“作爲中國知名的線上線下一體化汽車服務平臺，途虎養車正積極迎合汽車電動化趨勢，制定相應的業務發展計劃，並持續投資及開發新業務。我們計劃將上市融資所得資金的一部分用於新能源汽車服務領域相關的投資和合作。”途虎養車上述負責人表示。

據瞭解，今年3月份，途虎養車總裁胡曉東發佈了途虎養車在新能源汽車領域的六大業務佈局，未來將加快在傳統車維修網點下的新能源汽車業務轉型，利用現有工場店的條件，適當改造新能源汽車工位，實現“雙系統服務”及新能源車+傳統燃油車的“一店雙服務”模式。

“由於新能源汽車對‘三電’等技術有新的能力需求，途虎養車還將完善技師培訓體系，通過數字化的網絡課程和系統化的實際操作，打造合格的新能源汽車維修技師。”途虎養車上述負責人告訴記者。