承認“造謠剎車失靈”的溫州特斯拉車主，惹惱另外三位特斯拉車主……

2020年8月，浙江溫州特斯拉失控事件車主陳俊（化名）因駕駛一輛Model 3高速衝撞停車場的攔截杆並連撞多輛車引發了外界關注。兩年之後，2022年5月9日，陳俊因一份道歉信再次成爲輿論焦點。他在敗訴給特斯拉的同時，或還面臨着三位特斯拉車主的起訴。

因在與特斯拉（上海）有限公司的名譽糾紛案中終審敗訴，陳俊通過其個人微博賬戶（@手機用戶3042983165）發佈了一份公開道歉信。在道歉信中，陳俊承認事故發生後，雖明知自己把油門當作剎車踩了，但因心有不甘，在多個媒體上捏造“特斯拉自動加速剎車失靈”等內容。道歉信還提及了正在向特斯拉維權的三位車主——提供法律平臺的上海車主封先生、河南車主張女士（即2021年上海車展特斯拉車頂維權車主張靚（化名））以及天津特斯拉車主韓先生（即天津特斯拉二手車維權勝訴車主韓潮）。

5月17日，封先生和張靚在接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時表示，他們與陳俊溝通後瞭解到，道歉信內容並非當事人親手寫的，而是由特斯拉起草的。“溫州車主告訴我說，他迫不得已的，因爲法院已經強制執行，如果他不這樣發佈，他就回不了家。”張靚告訴記者。

對此，5月17日，特斯拉相關知情人士在接受記者電話採訪時表示：“道歉信內容是雙方共同達成的，然後車主自主自願發佈，沒有人去脅迫誰去做這個事。”

值得一提的是，上述道歉信發佈不到3天就已被刪除。但在封先生、張靚等人看來，這並沒有消除道歉信對他們造成的不良影響。“目前，我還在跟他（陳俊）溝通，會保留起訴他的權利。”張靚告訴記者。

5月20日，一位接近陳俊的知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，陳俊或將發佈新的道歉信。

鑑定意見書出具後

車主承認“油門當剎車”

上述溫州車主與特斯拉的名譽糾紛，可以追溯至2020年8月12日。該起事故不僅造成了10餘輛汽車受損，同時車主陳俊也受傷入院。陳俊在接受記者採訪時曾表示，當時車輛在距離停車場100米左右時，突然加速，剎車失靈，最後導致事故的發生。爲此，陳俊在抖音等各大平臺發佈了關於此次事故的相關言論和視頻。

2021年6月9日，特斯拉（上海）有限公司以蓄意捏造特斯拉突然加速剎車失靈、謊稱車輛突然失控自動加速，惡意詆譭特斯拉和特斯拉生產的“特斯拉”牌車輛爲由，將陳俊告上了法庭，並提出高達50萬元侵權損害賠償金和公開道歉的要求。

同年10月，記者從特斯拉方面拿到的該案件一審判決書顯示，溫州市鹿城區人民法院判決被告陳俊在抖音平臺上向特斯拉公開賠禮道歉，持續不少於90日，並支付5萬元賠償款。

作爲陳俊與特斯拉名譽糾紛案一審律師，北京市盈科（西安）律師事務所（以下簡稱盈科律所）律師任廣東5月18日接受記者電話採訪時表示，一審庭審過程對被告非常有利。庭審結束後，特斯拉方面曾兩次主動找車主（陳俊）欲進行調解，但均被拒絕了。所以一審判決被告敗訴令其意外。

“在一審庭審審限已經屆滿的情況下，法官讓我們簽署了一份延長審限15天的文件。就在這15天時間裏，負責此案的法官去當地交警大隊調取了陳俊的談話筆錄，且僅調取了最後一次他‘承認踩錯剎車’的筆錄。”任廣東表示。

記者瞭解到，陳俊在交警大隊一共做了四次詢問筆錄，前三次都清晰顯示本人沒有誤操作，是車輛存在“剎車失靈”故障。但在第四次詢問筆錄中，他卻改變了陳述，承認自己踩錯剎車造成事故發生。“因爲不結案，事故造成的保險理賠就無法進行，但其他車主又不停上門要求我賠償，最後爲了保險理賠，（我）不得已只能改變陳述做了第四次詢問筆錄。”陳俊對記者說。

在任廣東看來，陳俊承認“踩錯剎車”的最後一次筆錄，是導致其敗訴的關鍵。“自主承認，從法律上來講叫自認，自認後就很難再被推翻。”任廣東解釋稱。

陳俊在與張靚的聊天中也稱，“就是因爲我在交警大隊的最後一次筆錄，法院才這樣判決的。”

任廣東建議，消費者在維權過程中，首先一定要了解相關法律法規，把握好尺度和邊界。“以陳俊這起案件爲例，他可以通過各大網絡平臺對外發聲來維護自己的合法權益，但僅限陳述事實，不要去講一些詆譭或引導性話語，這樣很容易被對方拿住把柄。”任廣東表示。

但因爲覺得自己“冤”，陳俊在一審敗訴後向浙江省溫州市中級人民法院進行了上訴。不過，陳俊的申訴並未被法院採納，並以“維持原判”終審了判決。

記者拿到的該起名譽糾紛案的終審判決書——浙江省溫州市中級人民法院民事判決書（以下簡稱民事判決書）顯示，溫州市汽車工程學會提供的事故車輛《鑑定意見書》，明確載明案涉車輛各機件未發現機械故障及安全隱患、碰撞發生前5秒制動踏板均未被踩下。而陳俊在《鑑定意見書》出具後，承認當時確實沒有踩剎車，而是把油門當剎車踩了，故對《鑑定意見書》的鑑定結論予以採納，本次事故系陳俊遇狀況時操作不當造成的，陳俊承擔事故的全部責任。

同時，民事判決書提出，陳俊在上述鑑定意見書和事故認定書作出後，仍在抖音平臺和新浪微博平臺上發佈有關與事實不符的有關損害特斯拉公司聲譽的信息構成對特斯拉公司名譽權的侵害。

爲此，浙江省溫州市中級人民法院作出維持原判的終審判決，要求陳俊不僅需公開向特斯拉道歉，還需在判決生效之日起十日內賠償特斯拉5萬元。

張靚在其個人微博賬號“淡水裏的珊瑚”上公佈的一份“鹿城區人民法院發執行通知書”顯示，特斯拉（上海）有限公司向法院申請了強制執行，鹿城法院於2022年4月24日依法立案執行。

三位“維權”車主對道歉信提出質疑

5月9日，陳俊在道歉信中承認，在2021年8月12日發生的特斯拉撞車事故中，是自己爲避前方行人踩錯剎車所致；事故發生後，心有不甘，捏造剎車失靈，並在抖音、微博、電臺等採訪中捏造“特斯拉自動加速剎車失靈”、珍愛生命遠離特斯拉等內容。

陳俊在上述道歉信中還稱，自己實施上述相關行爲是其他自稱“維權”車主主動聯繫自己，分別爲其提供法律平臺的上海車主封先生、首例維權成功的天津車主韓先生（即韓潮）、河南車主張女士（即張靚）。

“原被告之間的法律訴訟和我有啥關係，敗訴寫道歉信就要圍繞着原被告之間發生的事，和案外人有啥關係，把我名字寫進道歉信幹啥？”韓潮在其個人微博上連續發佈多條內容，公開質疑道歉信內容是特斯拉方面“自導自演”。

張靚和封先生也向記者表示，道歉信內容提及案外人不合理。張靚還向記者提供了陳俊主動添加她微信的截圖和聊天記錄，證明道歉信中提及的她主動找到陳俊，並不是真的。“是溫州車主主動聯繫的我，我當時還問他是誰。”張靚說。

而針對道歉信中提及的“封先生介紹某平臺，且平臺安排了律師，且一審律師所有費用該平臺出，自己未支付任何一審律師費”一說，封先生告訴記者，他只是向陳俊分享了一個法律平臺的信息，還建議他多找找其他律師。最後，陳俊決定還是聘用該平臺推薦的任廣東作爲一審的代理律師，二審時陳俊自己換了其他律師。該平臺並不是承擔任律師的所有費用，而僅承擔一審時的代理費。這個平臺是一個共享法律服務平臺，能提供免費法律援助。他與該平臺、陳俊均無任何資金與利益往來。

對此，記者也向任廣東進行了求證。“平臺和他（陳俊）之間到底是一種什麼樣的關係，有沒有資助他，我並不清楚，但他肯定是和我們律所簽署了代理合同，他是直接將相應的律師費支付給了盈科律所。”任廣東表示。

封先生向記者介紹稱，陳俊上述“侵權行爲”始於2020年8月中，而陳俊是在2021年3月10日加入名爲“特斯拉事故倖存者羣”。“我向其介紹相關法律平臺的起因是，他被起訴後向車友求助，稱在當地難以找到律師，也難以承擔費用。”封先生表示，陳俊的維權，有明確的自主觀點，並無人干涉與指導。

值得一提的是，道歉信在5月12日上午已被刪除。“道歉信發佈以後，部分消除特斯拉負面影響的效果達到了。我們在執行中也沒有明確要求具體發佈期限，任何道歉都不可能一直存續的。”特斯拉中國方面回應稱。

“我要的是他將涉及我們三個案外人的內容刪除，並就道歉信內容形成情況，爲何會將我們牽涉其中，做公開說明，以消除對我們名譽造成的影響。”封先生表示，道歉信全文刪除，既不符合法院判決的“90天”時間要求，也並未消除此前道歉信對他們造成的影響。

爲此，記者通過微信、電話等多種方式嘗試聯繫陳俊，但均爲被拒狀態。

特斯拉：道歉信內容形成程序正當合法

據悉，張靚已經向陳俊發去了律師函。張靚告訴記者，她有兩點訴求：首先，道歉信內提及案外人的內容在未向相關人員覈實就被髮布，希望法院能給她一個合理解釋；其次，溫州車主再重新補發一個道歉聲明，並解釋已刪除的道歉聲明並不是出自本人真實意願。“否則，我將保留起訴溫州車主的權利。”張靚稱。

記者發現，無論是從韓潮公開發布的他與陳俊聊天記錄，還是封先生與張靚接受記者採訪時的回應內容來看，陳俊都向外界傳遞出，他發佈的道歉信內容並不是出自其手，而是特斯拉起草好的，且他是迫於無奈發的。如，“那封道歉信是特斯拉起草好的，我沒有任何添加”“特斯拉原來寫的更多，在我強烈要求下才刪除了一些不恰當的用詞”等。