在今天（5月16日）上午舉行的上海市疫情防控工作新聞發佈會上，上海市副市長宗明表示，隨着各項防控措施的落地實施，綜合專家研判分析，上海已經明確了下一步防控工作，分爲“三個階段”。
第一階段：鞏固清零攻堅“十大行動”成果階段。從現在開始至5月21日，重點是降新增、防反彈，持續減少封控區、管控區人數，防範區有序放開、有限流動、有效管控，全市保持低水平社會活動。
第二階段：向常態化防控轉換階段。5月22日至5月31日，單日新增感染者數進一步減少，不斷縮小封控區和管控區範圍直至解封，加快疫情防控向常態化分級分類管理轉變。
第三階段：全面恢復全市正常生產生活秩序階段。6月1日至6月中下旬，在嚴格防範疫情反彈、風險可控的前提下，全面實施疫情防控常態化管理，全面恢復上海全市正常生產生活秩序。
上海陸續解封貨量回升，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）雖然連續17周下跌，但美西線運價已經止跌回升。
根據上海航交所發佈的數據，上週SCFI指數爲4147.83點，較之前一週下跌15.91點，跌幅0.38%，降至去年7月下旬以來的低點。累計今年以來SCFI指數跌幅18.82%，主要受歐洲線運價下跌24.65%拖累，而美東線運價跌幅10.76%，美西線跌幅1.18%，跌幅相對有限。
值得注意的是，上週遠東至美西線每FEU運價上漲12美元至7900美元，周漲0.15%。市場人士指出，遠東到美西線運價走高，主要是上海陸續解封，部分貨物陸續運送到美西，帶動運價微幅走揚。
同時，遠東到美東線上週每FEU運價下跌28美元至10560美元，周跌0.26%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌95美元至5860美元，跌幅1.59%；遠東到地中海線每TEU運價下跌90美元至6601美元，跌幅1.34%；遠東到東南亞線（新加坡航點）每TEU運價下跌4美元至992美元，周跌0.4%。
今年以來主要航線基本運價累計跌幅：歐洲線運價下跌24.65%從7777美元降至5860美元/TEU，減少1917美元，跌幅最大；美東線運價下跌10.76%從11833美元降至10560美元/FEU，下跌1273美元；美西線跌幅僅1.18%，從7994美元降至7900美元/FEU，跌幅不到100美元。
業內人士稱，通常而言春節假期由於中國工廠停工，貨物出口減少，春節後運價會走跌約12-13周，然後止跌回升，但今年已經是連續17周走跌。不過目前運價水平仍處於高位，只要運價跌幅不超過50%，集運公司依舊能確保高額利潤。
業界分析稱，近期各航線運價走勢顯示出美國需求仍然強勁。美西線運價5月以來穩住接着小幅反彈，也反映部分集運公司新長約上路，帶動現貨價格轉強，一旦中國加快復工出貨，運輸需求可望快速拉昇。
隨着中國一面封控、一面復產，短期內貨量緩步回升，粗略估計4月貨量較3月減少20%，5月維持穩定。在中國加快復工復產與政策支持的背景下，製造業將集中出貨，航運業有望迎來較強勁的市場需求，屆時供應鏈壓力將再度升高，支撐運價上行。業界預估，最快5月底、6月初可以看到貨量提振。加上美西工人勞資談判展開，預期5月底運價有望止跌上揚。
分析師也認爲，一旦中國解封啓動搶運潮，將是現貨市場運價跟股價的轉強點，且適用翻倍調漲的歐洲線、美國線新長約運價，對於今年集運市場持審慎樂觀態度。目前看來第二季度表現不淡，接着進入第三季度傳統旺季，貨量、運價有機會衝高。
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