从美国进口的内燃机车，在中国服役了40年，为什么还不淘汰？

我国在长期的发展当中，很多技术都跟不上，所以为了能够让发展更有实力，唯一能做的就是选择和其他国家合作，或者从其他国家买入一些器械制造来填补空缺。

在这样的发展当中，其实购入是种最迅速的办法，同样也因为这样的原因我国对于国外的一些进口产品是比较多的，然而在这么多的进口当中，中国从美国进口了一款内燃机车，服役了40年，都依然还没有淘汰，这又是为什么呢？

其实关于美国这些器械的进口，大家都是比较放心的，由于他们发展的时间比较早，再加上实力上的优势，所以让他们的这些武器运用都比较有优势，再加上机械制造上的优势，也让他们的服役时间比较长。

而我国在最早开始想要购买的时候，其实并不是现在使用的一款，但由于那一款的销量非常的高，他们给我国开出的价格也很高，在这样的情形之下，中国虽然想要购买但是由于资金不足，也想过要放弃。

但即使是这样，美国为了确保我们也选择了其他的一些来进行竞争，因为中国需要的量是比较大的，所以为了保证这个大客户他们就将此前销售比较惨淡的GE运输拿出了他们的底牌C36-7，这款虽然说销售惨淡但是它的价格比较合理，当时每台开出了98万美元的售价，对于当时的中国而言，其实是可以接受的。

为了完善我国的铁道部，中国对于这样的说法也表示可以接受，于是就先购买了220台，之后还追加了222台的订单，这一大订单让我国的铁路发展有了更好的进展，同时也让其一运输熬过了它们漫长的发展时间中的惨淡期。

毕竟这一款的运输机在他们那边的销售是非常不好的，而由于中国想要有这样的购入，才让他们恢复了这样的经营模式，而在之后两个企业之间的合作也是比较明显的，在这一的运输机之后也有多次的合作。

其实在买入的时候很多人对于这一款内燃运输机有比较大的质疑，因为毕竟它之前的销售是比较惨淡的，那是不是意味着它的性能不好呢？然而在发展的过程当中，人们也逐渐打消了这一疑虑。

这款内燃机车再进入到中国之后，就直接被我国列为ND-5列车，而它的运用非常的有实力，当时能够轻松拉动中国的一些货运列车，并且当时我国的货运列车速度是非常低的，但是在ND-5列车能够接受范围以内，因此这一车头不仅可以用来拉货车，在一些客车的牵引上都没有任何的问题。

这样的运用可以说让中国捡到宝了，毕竟同样的车头可以用两种不同的模式，在发展当中也可以占据更多的优势。

而我国当时对于这一款列车的采购，不仅要了车头，还让美国给我们提供了相应的生产图纸，所以说对于这一款车的各部分零部件我们都是非常清楚。

在后续的运用过程当中，如果需要替换也可以做很好的改变，正是由于这样的原因才让中国获得了这样的制造能力，再加上这款列车的自身质量，以及能力都非常的优秀，所以也让其在运用的过程当中服役了很长的时间。

在我国的运用过程当中发现这一款车的主体品质非常的好，并且它的负载能力很强，在这样的运用当中也为我国的铁路发展带来了很多的优势。

除开这些之外，人员操作也比较谨慎，再加上我们拥有图纸，所以后期的维护比较及时，各方面的优势都让这一款列车的服役时间变得非常的长。

但即使时间长，但是也并不影响它的整体运用，所以也让其在我国的运用上有着多方面的利用，即使有很多人都质疑服役了40年，为什么不淘汰就在于它的性能比较强？

因为即使用了40年也并没有出现能力方面的退化，所以说退役它也并不是一件有必要的事情，再加上为我国铁路作作的贡献，在现在的发展当中也依然占据着重要的位置。

这款列车的买入可以说让我国的铁路发展有了很高的优势，同样也是性价比比较高的一款进口产品，因为他当时的售价相对较低，但是却能够运用这么长的时间让我们非常的开心，再加上我们拥有了它的完全图纸，所以在后期的发展当中，我们也在这基础上研制出了属于中国的一些列车。

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