只有在逆流中不掉隊,才能給未來創造更多機會。
「廣州新增本土趨勢」
在自然界,憑藉與生俱來的逆流本領,魚類才得以在湍急的水域裏捕食和生存。在商業世界,面臨席捲全球的挑戰,只有不掉隊,才能爲自己在未來創造出更多機會。
5月6日,廣汽集團發佈4月產銷快報。和地處4月疫情核心區的上汽、一汽不同,對廣汽集團來說,能在逆流中不掉隊,就是此時最好的表現。
集團產銷好於大盤
不過值得注意的是,與全國乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)最新公佈的4月國內狹義乘用車生產、批發同比變化幅度(-41.1%、-43%)相比,“領先”接近10個百分點。
實際上,在汽車K線統計的主要汽車公司銷量排名中,廣汽集團同樣是前三名當中同比降幅最小的,使其與3月相比上升了一個名次,暫時超越長安汽車,位列第二。
另一個值得注意的是1-4月累計產銷表現。廣汽集團累計生產72.67萬輛,同比增長8.12%,累計銷售73.25萬輛,同比增長7.14%。明顯好於乘聯會公佈的國內市場-2.2%、-4.5%的整體表現。同時,廣汽集團也是前三大汽車集團當中唯一實現累計同比增長的。
集團內三大陣營失衡加劇
但處於第三陣營的廣汽菲亞特克萊斯勒(簡稱廣菲克)和廣汽三菱,情況正在逐漸變得更糟。
4月廣菲克產銷量徹底降至0,同環比降幅均爲100%。廣汽三菱單月產量不足2000輛,銷量勉強破千,產銷同比降幅僅次於廣菲克,分別爲67.92%、82.11%,成爲廣汽集團在產在銷板塊中,同比下滑較爲嚴重的部分。
兩大利好,爲資本市場注入信心
無獨有偶,或是受國際金融市場等因素影響,廣汽集團在港股市場上的表現,也與A股走勢呈現出愈加明顯的差異。
與A股市場觸及10.16元/股幾近破位的低點後,隨即連續5個交易日持續上漲的表現不同,廣汽集團H股雖然同期也有上漲表現,但相比之下漲幅十分有限,反而在連續三個交易日下跌後,幾乎回到了上漲前的水平。
不過,近期傳出的兩則消息,或許會爲廣汽集團雙股各自注入一定信心。
首先是曾於2021年10月,廣汽集團控股股東——廣州汽車工業集團有限公司(簡稱廣汽工業集團)宣佈的H股增持計劃,分別在5月6日和12日連續發佈進展公告。公告顯示,截至5月12日,廣汽工業集團已累計增持898萬股廣汽集團H股,累計增持金額達到了5829萬港元。
或受此因素影響,廣汽集團H股在隨後的首個交易日當中,股價上漲6.47%,創下5月以來最高漲幅。
另一個好消息是,5月13日全球知名指數公司MSCI公佈了半年度審覈變更結果。在MSCI中國指數新納入的33支中國股票中,廣汽集團不僅赫然在列,而且還躋身了市值前三。
至此,汽車K線已經完成了對上汽集團、長安汽車等汽車上市公司的4月產銷解讀。雖然說與上汽相比,廣汽集團暫時佔據了一點運氣上的眷顧;與長安汽車相比,廣汽集團旗下兩大日系合資公司足夠給力。
雖說從本田中國公佈的終端銷量數據來看,兩家合資公司仍保持不相上下的水平,但這也從一個角度上體現出疫情下哪怕是同樣的合作伙伴,不同的合資公司也很難保持節奏同步。
所以說,“不掉隊”就是當下廣汽集團拿出的最好表現,哪怕我們將對比範圍擴大到汽車K線統計的18家主要汽車公司銷量排名中也不難發現,單月同比表現比廣汽集團好的,1-4月累計卻比不過廣汽,單月和累計都表現強勁的,當下銷量基數又對廣汽集團構不成什麼威脅。當然,比亞迪是個例外。