5月19日，現任小米總裁王翔在小米財報大會上回應了小米汽車有關進展的消息，稱小米正持續投入資源進行核心技術研發，目前仍保持原定交付時間不變。此前小米汽車預計在2024年上半年正式量產。

而就在本月16日小米創始人雷軍還在微博上想網友提問：“作爲IT博主，業餘時間我可以成爲汽車博主嗎？”引發衆多喫瓜網友的猜測。“小米該如何兼顧手機和汽車兩大業務？”“芯片短缺下，小米造車能順利嗎？”

難怪這則微博引發大衆的猜疑，畢竟根據小米財報大會上公佈的 2022 年第一季度財報顯示，該公司第一季度總收入達到人民幣 734 億元，同比下降 4.6%；經調整淨利潤達到人民幣 29 億元，同比下降 52.9%。

有資料顯示，小米本季度全球智能手機出貨量約 3850 萬臺同比下滑 22.1%，智能手機業務收入爲 458 億元。一季度在智能電動汽車等創新業務花費的費用爲 4.25 億元。3 月全球 MIUI 月活躍用戶數達到 5.29 億，同比增長 1.04 億。

當下智能手機業務越來越難做，同行競爭對手蘋果、華爲等，除了前段時間三星闢謠造車以外的智能手機企業，紛紛投身新能源汽車領域，面對接連下滑的手機業績，小米不可能沒有危機意識。而小米也確實早已部署了自己的汽車格局。

2021年3月30日的時候，雷軍就在小米春季產品發佈會的後半場舉辦了小米造車的誓師大會。當雷軍說出“我願意押上我人生所有積累的戰績和榮譽爲小米汽車而戰！”時，瘋狂和激動的情緒燃爆全場。而那次誓師大會，是從2020年就傳雷軍要造車以來，第一次得到真正意義官方的回應，也宣告了小米造車時代的到來。

4月1日，小米科技有限責任公司申請註冊“小米汽車”商標；同年4月至9月，小米成立數百人規模的汽車團隊，進行大量用戶調研和產業鏈考察。5月，小米申請了“小米出行”、“小米智行”等六個造車相關商標，試圖全面佈局。7月小米集團的官網在2天共發佈120個崗位，主要針對整車領域的造車人才。開始大範圍社招。

到了9 月，小米汽車正式完成了工商註冊，公司名爲小米汽車有限公司，註冊資金 100 億元人民幣，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍親自出任法人代表。按照原計劃小米汽車將會11月份落戶北京。

12月份，小米控股的生態鏈公司智米科技下場造車，前通用泛亞的電動汽車項目負責人馬永東加盟，負責智米的整車業務，也意味着小米造車的主要任務將由智米科技負責。

值得一提的是，智米科技是屬於小米科技生態鏈的一個成員，也就是小米公司的一個子公司，它們一起共同建設科技生態鏈。智米科技的造車業務目前與小米汽車保持獨立。有業內人士分析，小米汽車主打30萬以上的高端電動轎車車型，而智米科技主打20萬左右中低端電動SUV，通過不同價格搶佔不同新能源市場。

直到2022年4月11日，小米位於北京經濟技術開發區亦莊新城的造車基地開工建設。按照計劃，小米工廠一期於2022年4月開工，2023年6月竣工；小米二期項目於2024年3月開工，2025年3月竣工。而小米首輛汽車會在2024年下線並實現量產，其中一期、二期的年產量均爲15萬輛。這也意味着小米汽車正式拉開量產的序幕。