新浪科技訊 北京時間5月25日上午消息,據報道,一項新的研究表明,亞馬遜的快遞業務正在遭受“(司機)受傷趨勢上升的危機”,主要是由於懲罰性的配額指標和儘快運送包裹的壓力。

戰略組織中心(Strategic Organizing Center)週二發佈的一份報告中稱,2021年,爲亞馬遜送貨的司機中有近五分之一受傷,比去年的受傷率增加了40%。

由國際卡車司機兄弟會(International Brotherhood of Teamsters)和服務業僱員國際工會(Service Employees International Union)等工會聯盟組成的戰略組織中心分析了亞馬遜及其配送合作伙伴於2021年提交給美國職業安全與健康管理局(Occupational Safety and Health Administration)的數據。

亞馬遜越來越依賴快速增長的第三方快遞公司網絡,由這些快遞公司在亞馬遜倉庫提取包裹,並將包裹送到客戶家門口。第三方快遞公司是亞馬遜2018年推出的快遞服務合作伙伴計劃的一部分。短短几年的時間裏,在美國該項目已經發展到超過2000家快遞服務合作伙伴。

但隨着該計劃的擴大,亞馬遜面臨着來自勞工維權人士、立法者和快遞服務合作伙伴的一些審查。他們認爲,該公司在提供越來越快的送貨服務的競賽中,未能確保司機的安全。快遞司機也抱怨稱,該公司要求他們滿足嚴格的生產配額,這也增加了工作中受傷的風險。

戰略組織中心的報告發現,亞馬遜簽約快遞司機的受傷率幾乎是非亞馬遜快遞行業的2.5倍。該報告還發現,2021年,七分之一的亞馬遜司機受傷嚴重,他們要麼無法完成正常工作,要麼被迫完全曠工。

報告稱,亞馬遜的最後一英里派送站,也就是包裹配送到客戶家門口之前的最後一個環節,也是亞馬遜服務中“最危險”的部分,其受傷率比倉庫高出40%以上。

報告稱,亞馬遜對快遞司機的“高配額”是造成高受傷率的主要原因。亞馬遜在美國懷俄明州的一名快遞合作伙伴對其提起了集體訴訟,稱亞馬遜要求每輛貨車每天運送350至400個包裹。這相當於司機在不休息的情況下,每1到2分鐘送一次貨。

該報告還援引了科羅拉多州工人賠償保險公司Pinnacol Assurance的數據,其中分析了2020年亞馬遜快遞服務合作伙伴員工的索賠。報告稱,亞馬遜送貨司機通常會因絆倒、滑倒、拉傷、被狗咬傷、車禍和撞到柵欄柱等物體而受傷。

今年1月,亞馬遜披露,2021年該公司在改善工人安全方面投入了3億美元。 報告稱,2020年因工傷而缺勤的員工比例比上一年下降了43%。

今年初,亞馬遜首席執行官安迪•雅西(Andy Jassy)在自去年7月任職以來的第一封致股東信中表示,亞馬遜的受傷率“略低於快遞和快遞同行的平均水平”。

戰略組織中心研究人員認爲,這種說法“在多個層面上具有誤導性”,因爲它使用了過時的數據,並排除了其快遞服務合作伙伴的司機網絡。

報告稱:“亞馬遜快遞服務合作伙伴僱傭的司機可能佔美國所有亞馬遜送貨系統員工的一半,但該公司在其公開報告的受傷率中沒有包括這些司機。”

亞馬遜已經制定了政策和措施,旨在提高快遞司機的安全,其中包括一款名爲“Mentor”的應用。快遞司機被要求在工作時持續運行該應用程序,應用程序會生成他們每天的駕駛表現分數。但司機此前對媒體表示,該應用程序會產生錯誤,導致分數較低。

去年2月,亞馬遜也開始在快遞車上安裝人工智能攝像頭,以提高安全性。

據戰略組織中心稱,加強對員工的監督並沒有降低亞馬遜快遞司機的受傷率。報告稱,“儘管亞馬遜在2021年初引入了額外的監測,” 從2020年到2021年,亞馬遜快遞服務合作伙伴司機的受傷率上升了38%,

戰略組織中心表示,這些系統增加了司機以更快速度工作以滿足配送配額的壓力。

報告稱:“真正的問題是亞馬遜極高的生產壓力和配送配額,這迫使亞馬遜員工工作速度過快,而快遞服務合作伙伴司機爲了匆忙完成配送目標時可能會受傷。”

亞馬遜發言人凱利·南特爾(Kelly Nantel)對研究結果提出了質疑。亞馬遜表示,2020年新冠肺炎大流行期間,公司爲應對在線訂單激增而大舉招聘,該公司的員工中記錄在案的受傷人數有所增加。

“這份報告精選了不到10%的運輸合作伙伴的數據,來講述不準確和誤導性的故事,”南特爾說。“安全是我們整個運營網絡的優先事項,這就是我們推出創新攝像系統等技術的原因,從整體上降低了近50%的事故率,我們將繼續投資新的安全工具,努力讓每天都變得更好。”

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