花51-76萬元買輛豪華中大型SUV，到底香不香？在一線豪華品牌陣營的BBA裏，中大型SUV價格溢價更大，林肯的國產讓更多喜歡豪車的網友以更低的價格就能買到BBA同級豪車。就拿林肯飛行家來說，進口飛行家需要62.88萬元和68.88萬元才能買到，而國產後價格就下探到了不足51萬元，這難道不香嗎？

受疫情和油價上漲致高油耗的飛行家銷量低迷

目前，國產飛行家的價格比較堅挺，優惠不多，但今年前4月的銷量是持續下滑，從去年12月新高月銷1986輛，下探到了235輛。如果說今年是受制於疫情影響導致供應鏈出問題，還有疫情下豪車用戶購車意願減弱，才導致了飛行家銷量的下滑。

搭載3.0T V6發動機的飛行家，開飛行家的難道是燒的航空煤油？很便宜？顯然不是，即使喝92#汽油的飛行家，NEDC綜合百公里油耗都接近10L的飛行家，實際油耗可能遠不止這個油耗，車主反饋的油耗達到了13L，81L的大油箱讓每次加滿？真土豪！

林肯在華的出路必須走新能源化，以前靠價格優勢贏得了部分消費者，買林肯的用戶除了領航員可能真土豪外，其餘很多買林肯用戶並不是真把油當水在用車。從即將舉行的大灣區車展來看，新款的飛行家即將在大灣區車展亮相，新款飛行家新在哪裏，能拯救如今持續下滑的銷量嗎？

新款飛行家細微變化而口碑不好很難有銷量起色

車尾排氣從現在的雙邊共四出改爲雙邊共兩出款式，且有銀色排氣裝飾；第二排座椅將會全系增加電動調節功能；發動機還是3.0升V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力提升了3馬力到358馬力。如此細小的改變，就能讓新款飛行家迎來新的銷量起色嗎？估計夠嗆！

從2020年7月上市的飛行家，保有量並不高。2021年總批售了1.43萬輛，而今年前4月總批售0.18萬輛，同比下滑59.25%，可謂是腰斬一半。飛行家在今年銷量的下滑原因是多方面的，疫情影響產銷，也影響了消費者購買預期，關鍵是今年持續上漲的油價讓用飛行家車主直呼加不起油！

再看飛行家的口碑，國產飛行家保有量並不高，卻有不少車主在車質網不嫌麻煩地輸入車架號、行駛證號和發動機編號等投訴，包括變速器漏油、頓挫、異響等；發動機共振、異響和抖動等諸多問題，儘管只有近30個車主不嫌麻煩在車質網上投訴，相對飛行家的保有量來說，佔比還是比較高。

寫在最後

很多網友都喜歡大排量大空間的SUV，可起價51萬元的飛行家也讓很多人買不起，買得起的人可能覺得油耗高，關鍵是質量口碑很一般。如今疫情影響生產和消費者購買預期，油價還可能持續上漲，這種大排量的中大型SUV將來一定很受傷，飛行家要想銷量翻身，唯一出路就是新能源化，降低油耗。