此前國家郵政局發佈的數據顯示,2022年一季度,全國快遞服務企業業務量累計完成242.3億件,同比增長10.5%;業務收入累計完成2392.8億元,同比增長6.9%。和行業數據對比也不難發現,中通快遞業務量和收入增速均大幅領先行業平均速度。

能取得這一成績,與中通快遞過去兩年高資本開支投入有關。

過去四年,中通快遞資本開支呈現逐年遞增,分別爲40億、52億、92億元、93億元,僅次於順豐控股的192億元排在第二。中通快遞的分揀中心以及網點數量增加,大大增加了運轉效率,同時也降低了人力成本。

根據一季報數據,中通快遞目前擁有99個分揀中心,超30700個攬/派件網點,直接網絡合作夥伴數量約5750餘名,分揀中心間幹線運輸路線爲3650餘條,幹線車輛數量約爲11000輛,其中約9200輛自有車輛爲車長15至17米的高運力車型,這些均爲長時間資本開支累計下的資產高運力車輛使用率提升、自動化率提高和路由規劃優化帶來的運營效率提高是保障其業務量增長的基礎,而這些基礎離不開過去幾年的投入累積。

雖然短期受疫情和油價上漲影響,中通快遞單票分揀加運輸成本上漲 2.3%,但由於核心快遞業務的8.5%單票價格上漲以及運轉效率提升,今年一季度公司的單票收入依然達到了2年內的最高點,1.45元/票。長期看,受持續的資本投入和當前規模效益影響,公司或許能重新回到過去五年單票成本下降的通道中。

“效率戰“打響

當前“價格戰”已告一段落,市場逐漸進入良性競爭,隨着行業內企業逐步重視資本投入,未來“效率戰”將會是企業競爭的致勝點。

事實上,快遞公司們都在加大資本投入。

順豐控股去年資產投資額度(不考慮股權投資)高達192億元,佔總營業收入的9.3%,創上市以來新高。這192億元資金主要投向分揀中心、飛機、倉庫、車輛、土地等固定資產。

去年11月,順豐控股完成定增募資股權登記,募集總金額 199.99億元每股發行價57.18元/股,具體投向用於主營業務及未來戰略佈局,包括鄂州民用機場轉運工程項目、速運設備自動化升級項目、數智化供應鏈系統解決方案建設項目、陸路運力提升項目等。近年來高額的資本投入給順豐控股帶來高達99.4%國內覆蓋率,98個國家及地區的國外覆蓋,另外還有35.5%的全國航空貨郵運輸量佔比、86架貨機、2114條國內航線、9萬5千輛貨車、20000條海運路線。土地資產方面,順豐控股擁有324個快遞中轉場、118個快運中轉場、2119座倉庫和2萬1千個自營網點以及16萬8千個合作網點。今年前四月經營數據顯示,順豐控股單票收入每月均保持正向增長。

韻達股份去年資本開支達92.19億元,同比增長47.74%,其中投入土地與分揀中心的數額達到67.08億元,通脹型資產的投資仍保持了較高規模。相應的去年公司成本有所下降,單票中轉成本爲0.82元,同比下降6.59%。韻達股份表示,未來公司資本開支將處於收縮期,產能利率用將爬坡,業務飽和邊際和資產週轉率將不斷提升,在充分發揮規模效應、集約效應、降低單票邊際成本等方面具有核心競爭力。

申通快遞去年資本投入達28.73億元,主要投向圍繞轉運中心建設、自動化分揀設備和幹線運輸車輛方面。2021年公司單票快遞成本爲2.17元,同比下降7.66%。公司表示將充分藉助數智化能力全面排查快遞全鏈路成本,加碼自有運力投入,提升車輛裝載率,降低運輸成本,從而推動整體單票快遞成本保持進一步下降。當前,申通快遞擁有4000臺幹線車輛,獨立網點數量超4600個,服務站點及門店30,000餘家,直屬運轉中心77個,有自動化分揀設備235套,其中交叉帶157套;擺臂78套。

圓通速遞去年資本開支合計約55.6億元,主要投向包含土地採購、轉運中心建設、自動化設備、飛機及運能購置等。 截至2021年底,公司服務網絡覆蓋全國31個省、自治區和直轄市,地級以上城市已基本實現全覆蓋,縣級以上城市覆蓋率達99.54%。在轉運中心、城配中心等共佈局完成自動化分揀設備154套,自有幹線運輸車輛達5370輛,自有航空機隊數量10架,全國範圍內擁有加盟商5102家,終端門店超64000個。得益於資本投入,公司單票運輸成本從2019年的0.69元/票降至2021年0.50元/票,單票中心操作成本從2019年的0.36元/票降至0.30元/票。

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