澎湃新聞記者 秦藝逍

繼三星、現代等韓國企業集團接連公佈大規模投資計劃之後，韓國第二大企業集團SK和第四大企業集團LG也宣佈未來5年內將在動力電池等關鍵領域投資超過800億美元。

5月26日，SK集團宣佈未來5年內計劃投資247萬億韓元（1952.4億美元）發展半導體、電池和生物製藥等領域。作爲體量僅次於三星的韓國企業集團，SK集團旗下子公司包括全球第二大存儲芯片製造商SK海力士、全球第五大動力電池製造商SK On等。

SK集團表示，將在韓國投資179萬億韓元以幫助本國重振經濟。此外，超過一半的投資將用於半導體和材料領域，資金規模約142.2萬億韓元。在動力電池、氫能和其他可再生能源業務方面，SK集團將投入約67.4萬億韓元，主要用於擴建電池隔膜工廠等項目。

SK集團旗下的電池企業SK On此前宣佈，到2023年底公司的動力電池研究人員數量將增加一倍。2021年，SK On以16.7GWh的動力電池裝機量佔據全球5.6%的市場份額，主要客戶包括福斯、福特、戴姆勒、現代汽車以及起亞汽車。

數據來源：韓國市場研究機構SNE Research

同日，LG集團宣佈計劃到2026年在關鍵業務領域投資106萬億韓元（約合837億美元），包括動力電池、車輛電子系統、下一代顯示器、人工智能和生物製藥等。作爲韓國第四大企業集團，LG集團旗下子公司包括全球最大的家電製造商LG電子、全球第二大動力電池製造商LG新能源等。

據LG集團介紹，目前集團已經撥出48萬億韓元，其中21萬億韓元用於關鍵業務領域的研發。LG集團計劃在未來3年內僱傭5萬名新員工，其中在人工智能、軟件、大數據、環保材料和動力電池等研發領域招募超過3000名新員工。

由於LG集團已將動力電池列爲重點投資的關鍵領域之一，集團旗下電池業務相關部門將得到大力發展。外媒報道稱，LG新能源將增加其在韓國梧倉工廠的投資，而LG化學在考慮潛在的併購及合資項目，以便增強他們在全球電動汽車電池材料領域的競爭力。

LG新能源是2020年由LG化學電池業務拆分而成的全資子公司，此後LG化學仍在擴展其電池材料方面的業務。2021年，LG新能源以60.2GWh的動力電池裝機量佔據了全球20.3%的市場份額，主要客戶包括特斯拉、通用汽車、現代、大衆、雷諾、沃爾沃等知名車企。

LG集團表示，在企業所面臨環境的不確定性增加的情況下，他們決定進行大膽的投資，以進一步增強他們在全球的競爭力，併爲未來的可持續發展做好準備。

據韓媒BusinessKorea報道，韓國三大電池廠商LG新能源、SK On、三星SDI計劃於2026年底前在美國打造11座動力電池廠，其中LG新能源佔6座、SK On佔4座。

除了動力電池以外，LG新能源還瞄準了快速增長的儲能系統市場。5月24日，LG新能源宣佈，將從2023年10月開始量產標準尺寸的磷酸鐵鋰（LFP）電池，擴大其美國密歇根電池廠的磷酸鐵鋰電池出貨量。

最近在德國舉行的歐洲電子展上，LG新能源展出了搭載磷酸鐵鋰電池的新型儲能設備。業內人士稱，未來LG新能源可能在美國量產磷酸鐵鋰電池，並以此促進與特斯拉的合作。

隨着全球各國能源轉型的步伐加快，儲能系統對穩定電網運行的作用愈發重要。根據全球諮詢公司Wood McKinsey的數據，2021年美國儲能市場規模爲55億美元（約366.3億人民幣），同比增長了兩倍多。LG新能源表示，儲能系統需要大量的電池，公司計劃通過比三元電池更便宜的磷酸鐵鋰電池獲得市場競爭力。

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作爲正極材料、碳作爲負極材料的鋰離子電池。由於磷酸鐵鋰電池中不含有鎳和鈷，原材料供應更加穩定，比三元鋰電池具有更強的成本優勢和環保性。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的安全性和穩定性更強，循環壽命更長，僅在能量密度方面略遜一籌。

磷酸鐵鋰電池的特性使其成爲儲能系統配套電池的主流路徑，在可再生能源發電站發電安全併網、電網調峯、分佈式電站、UPS電源、應急電源系統等領域有着良好的應用前景。

據中信證券研報分析，未來受益於儲能行業的高速成長以及磷酸鐵鋰電池在海外動力領域的滲透率提升，預計到2025年，磷酸鐵鋰電池在儲能領域和動力電池領域將分別佔據85%、43%的份額。

責任編輯：吳劍 SF031