本文轉自：深圳特區報

5月27日上午，伴隨着深圳地鐵13號線七工區項目盾構機“超越三號”刀盤開始緩緩轉動，石鼓站——留仙洞站區間（簡稱石留區間）右線順利完成始發，標誌着13號線西麗段盾構掘進施工進入加速衝刺階段。

地鐵13號線七工區項目由中建二局承建，施工範圍包括“兩站三區間”，即西麗火車站、石鼓站、松坪站——西麗火車站區間、西麗火車站——石鼓站區間、以及石鼓站——留仙洞站區間。其中石留區間採用盾構法施工，區間右線隧道全長573米，盾構機自石鼓站北端始發後，向北沿規劃道路先後下穿同發南路、留仙大道和既有地鐵5號線，側穿若干建構築物後抵達留仙洞站。洞身範圍內主要穿越地質爲微、強風化混合花崗岩、強風化黑雲母花崗岩(土狀)，地質條件複雜，對盾構掘進參數選擇與控制、破土管理、刀具管理等方面均有較高要求，施工難度大。

爲保障盾構機始發及施工過程中安全可控，在深鐵建設集團、中建南方統籌指導下，13號線七工區項目部科學組織、統籌協調，開展大量前期準備工作，組織專家對施工方案進行論證。根據詳勘結果和設計圖紙要求，提前對區間不良地層進行預處理；同時專門對刀盤局部區域進行改造，以便能在掘進時有更好的適應性。經過項目部的數十個日夜的連續奮戰，石留區間右線盾構已組裝調試完成，各項始發準備就緒，順利始發。

作爲備受市民關注的“西部明星線路”，截至目前地鐵13號線全線車站主體結構現已完成95.8%，盾構區間掘進完成91.2%，累計11個車站封頂，11個區間雙線貫通。在後續建設中，項目將根據盾構掘進過程積累的經驗和總結的參數，堅持安全、優質、綠色、創新、智慧的施工理念，持續加強管控力度，確保盾構施工安全、質量全面可控，爲保障13號線順利實現建設目標奠定堅實基礎。