从最早上市的东风本田e:NS1，到已经在一汽、广汽开启预售的丰田bZ4X，昔日的“日系三杰”之一——日产汽车似乎真的不着急在全球汽车新能源浪潮中，加速产品发布。据悉，日产汽车宣布英国冒险家Chris Ramsey将驾驶日产纯电动跨界SUV车型——日产Ariya横跨北极出发，沿途穿越北美洲、中美洲和南美洲，最终到达南极洲，途中将实现从零下30度到零上30度的极端天气跨越，完成全长2.7万公里的“极地跨越”（Pole to Pole）纯电探险之旅。
事实上，早在十年前日产汽车便是“纯电动车型”的先行者。在过去十年间，彼时的日产LEAF聆风以纯粹的“K-car”风格，从2010年日本本土开始进发，到2011年初登陆欧洲汽车市场。直到2012年开始陆续在其他海外市场销售。因为该车一直未进入中国市场，所以大部分网友对于改款车型的存在并不清楚。
据悉，在2020年9月，日产LEAF聆风就已在日产汽车英国桑德兰工厂，达成了“下线第五十万辆的成绩”。但“出发地早，却未必跑得快”，当彼时特斯拉崛起之后，不过在后来，日产在纯电领域的霸主地位即被取代。
（2019年 日产Ariya概念车）
如今的日产Ariya
从昔日的“全球纯电动车霸主”，到如今的“被超越者”，日产汽车并未坐以待毙。事实上，如今的日产Ariya在2019年东京车展中即已经展现过概念车形态。而在随后的2020年北京车展中，作为Ariya的量产版本正式与国内消费者见面，整个外观与Ariya概念车是基本保持一致的。可惜的是，2020年的疫情以及芯片短缺等客观因素的影响，因为疫情和芯片短缺等客观因素的影响，日产Ariya无论是海外上市还是引进国产的日程都迟迟未能实现。据悉，东风日产已经于4月份开启日产Ariya的“盲订”，但其88元的意向金，真的很难有即将上市的说服力，只能说，希望东风日产Ariya能在年内上市吧。
此外，在如今已经亮相的日产Ariya上，曾被讨论得最多的莫过于其“跨界SUV”定位的整体设计。这使得在日产Ariya从诞生之初就带着与现有产品线不一样的风格，其展现出的简洁流畅的美感，是现有的日产车型少有的，一方面纯电SUV的身份可以让日产Ariya在设计上大开拳脚，另一方面，这也是日产再度追求高端市场而选择的风格改变。
日产Ariya的外观：永恒的日式未来主义
据了解，如今日产Ariya在外观上采用的是官方定义的“永恒的日式未来主义”设计语言。前脸是一个巨大的V型设计，在这一点上要比日产于国内在售的燃油车型更为大胆，其辨识度也很高，中网是纯电车型常见的封闭式中网设计，颜色上做了哑光处理。日产Logo被放置在日产Ariya中网的中央，可以进行定制化且可发光。LED大灯采用狭长细窄的造型，灯角处还有“Ariya”字样，日行灯位于大灯下方位置，类似回旋镖的造型，还与整个V型边进行贴合。
跨界SUV的溜背造型是在笔者看来是日产Ariya最亮眼的地方，悬浮式车顶加上从B柱开始向下延伸的大溜背设计，让整台车都流露着动感的风格，这一点与楼兰的设计颇为相似。据悉，当前日产Ariya的长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。轮毂方面采用了20英寸低风阻设计的五辐式造型，不过轮胎方面从官图来看并没有使用纯电SUV专用胎。
在车尾上，日产Ariya也很好的体现了简洁的设计风格，尾灯是常见的贯穿式设计，值得一提的是尾标用“NISSAN”替换了原有的Logo，放置在尾灯中央，也是目前比较常见的提升质感手法。
日产Ariya的三电系统：CMF-EV平台
对于电动车而言，尤其是昔日传统燃油车转型纯电动车的当下，如何分辨其是否为“油改电”车型，最关键的就是在技术层面上能否实现独用性。首先，据日产汽车资讯显示日产Ariya是基于CMF-EV纯电平台打造的纯电车型，该纯电动平台是雷诺-日产-三菱联盟专为旗下十余款电动车准备的平台。据悉，提供了前置单电机的前轮驱动布局，同时也可以使用多台电机提高性能，并实用电动四轮驱动功能。电动机尺寸方面也非常紧凑，连接元件也同样紧凑，从而实现了前置安装配置，最大限度地扩展室内空间。
此外，不使用排气系统的情况下，CMF-EV构架可以实现平坦地板设计，为更多的部件（如电池组）提供更大的空间，同时降低了车辆的重心，电池组的尺寸同样也缩小到了当前技术可以容纳的最小尺寸，而不会降低功耗。这些部件可以采用垂直或水平安装等多种布局，同时成为车辆结构组成部分，还可以用来为平台提供结构支撑。
而在日产Ariya的动力组件方面，据此前官方披露资讯了解到：日产Ariya将提供两个版本的动力，入门版搭载单电机并采用前驱设计，最大功率160kW；高配版将提供前后双电机+e-4orce全轮驱动技术。在续航方面，日产Ariya将搭载63/87kWh容量的三元锂电池芯组，其WLTC工况下续航分别为480lm（入门版）、610km（高配版）。
电动EV：日产Ariya仅是开端
从目前“日系三杰”对国内纯电动车型推广进度来看，日产Ariya虽然来得要比丰田和本田的纯电车型要晚上一点，但对当前的普通消费者来说，如今的日产Ariya无论是车设计质感，还是其的三电技术的底蕴，都因为其未曾走上“混动”的道路而有更丰富的积累，相信随着日产汽车转型计划的加大步伐的推进，以日产Ariya作为开端，在今后的电动车市场中，将会给我们带来更多的惊喜。
