在过去自主品牌还处于弱势的时候，我们常说“XX品牌新车发布，该何去何从”，可如今风水轮流转，面对如今国内纯电动车领域已经站满了自主品牌的强者，而曾经冠绝全球的丰田汽车，又该以怎样的姿态点亮在中国纯电动领域的“第一盏灯”。

浅谈：广汽丰田bZ4X的命名
在丰田体系中，笔者原预想其首款车型应该是以轿车车型为基础，毕竟无论是如今一汽丰田旗下的卡罗拉，抑或是广汽丰田旗下的凯美瑞，都是丰田从上世纪开始打开全球汽车销量的王牌车型，而如今的SUV车型虽然同样优秀，但相比“丰田轿车”的名头，广汽丰田bZ4X以SUV的形态作为丰田首款纯正电动车型，还是令人有些许意外。

据了解，在广汽丰田bZ4X的命名含义是：bZ为“Beyond Zero”的缩写，意思要超越零排放，4代表了车身尺寸的级别，X代表了其SUV车型身份。或许日后正式上市的时候，广汽丰田会为这款纯电动车型取一个更为响亮的本土名字，毕竟现在的广汽丰田bZ4X不仅念起来拗口，而且带有浓厚的“樱花文化”命名习惯。

浅谈：广汽丰田bZ4X的e-TNGA架构

最早从凯美瑞搭载“TNGA架构”开始，这四个字母就与丰田一样具备了代表性，无论是后续推出的SUV车型，抑或是代表高端定位的雷克萨斯产品，在丰田品牌体系下的燃油车总是在强调“TNGA架构”，从销量方面来看，也确实证明了该架构的成功。而如今基于e-TNGA架构打造的广汽丰田bZ4X，却被部分网友认为是丰田“油改电”的产物。

事实上，如今的e-TNGA架构不仅是丰田电气化转型的核心、更是底气。以此前广汽丰田公布的产品资料来看，广汽丰田bZ4X的车长为4690mm，轴距达2850mm，轴距车长比足够大，已经有了丰富的空间基础容纳电机组、电池组以及电控装置的空间，而非过往“油改电”的缝缝补补。

具体到广汽丰田bZ4X的续航方面，72.8kWh的电池组在CLTC工况下可以提供最长615km的续航里程。结构方面，全方位碰撞应对结构可以更好地保护电池安全。续航、电耗、电池安全等等，这些纯电动车的命门，它都有照顾到。所以，你还会说e-TNGA架构是简单的“油改电”吗？

此外，在这个架构中，前驱动电机与防火墙之间的距离被固定，电池包的宽度被固定，后驱动电机的安装位置被固定。有定量、亦有变量，电气时代的模块化架构，这就是e-TNGA。

浅谈：广汽丰田bZ4X的电池容量保持

“电池容量保持”，是一个电动车领域中从少有汽车品牌提到的一个罕见名词。而这也是广大人民群众对于纯电动车型不认可的主要原因之一。

假想一下：辛辛苦苦在大城市存了买车的首付，后续还要每个月还3000块钱的三年月供贷款，买了一辆号称纯电动续航700公里的纯电动车型，然而在实际使用中，往往最多只能开出600公里左右的实际使用体验，而品牌的售后客服回应称“您好，在不同情况下纯电动车型的实际续航里程并非都能开出700公里，如今日常使用有600公里说明您车辆的电池状况是健康的”。虽然这样的缩水让你觉得吃了哑巴亏，但其实也并不影响日常使用，也就没有深究。终于，月供还了两年半，还有半年就快要拿到“绿本”了，但是你发现自己的车是越来越不耐开了，实际使用中大概只有500续航里程的保障。你送去检测，对方售后技师表示“您好先生，当前您车辆的电池健康状况为81%，因为您使用这辆车已经两年半，所以这算是正常损耗，如果您想要换电池，我们这边有1500kM、1200kM以及900kM的规格可选，最低电池规格的选购价格为车价的四分之一。

在以上的假想小故事中，或许有部分纯电动车主能够体会到“血压160”的感觉。说回广汽丰田bZ4X的电池容量保持率，据广汽丰田官网产品介绍，广汽丰田bZ4X定了一个非常高的标准，10年后电池容量保持率90%。此外，广汽丰田bZ4X在选装太阳能充电穹顶之后，广汽丰田bZ4X每年可充入约1750km的续航里程。

电动EV：从混动到纯电动，广汽丰田的脚步很踏实

或许是丰田的风格一直都较为平淡，即便广汽丰田bZ4X作为纯电动车型的产品并没有明显的缺陷，但也没有体会到“惊艳”的感觉，甚至没有“自动驾驶”、“全新电池结构”、“最新电控逻辑”等“PPT报告字眼”，让笔者初了解广汽丰田bZ4X的觉得太过索然无味。

但事实上，丰田还是那个丰田，沉稳又务实。它不会大喊口号，像特斯拉般强调“我们要加速世界向可持续能源的转变”；更不会大肆画饼，像新势力一样产品还没落地就写出了数不清的PPT。在过往的燃油车时代，这不就是丰田销量大火的秘诀吗？比实力，谁都“比不过”，但比销量，谁都比不过。